Бензокоса при нагреве глохнет

Бензокоса "Красная Звезда" глохнет при прогреве (горячая)

Бензокоса Красная Звезда ST 725 . 3 года от роду . Никогда не было проблем с рабоой , заводкой , кошением . и тут началось . В один прекрасный день не захотела заводиться ;- ( Обычно после 2-3 рывка ! Заводилась , а тут не хочет и все . Думал что нибудь прогарело или отвалилось . Бензин поступает , искра есть . Разобрал сначала мотор , все на месте , износа поршневой (задиров , залегания кольца и тд и тп ) нет . Собрал . Завожу . через несколько дерганий заводится . кошу минут 5 — начинает работать с перебоями . и глохнет ! (на холостых работает — при нажатии на газ — глохнет ) И пока не остынет , даже если свечу меняешь. не заводится ! Разобрал Карбюратор . Все промыл (Очист. Карба — автомобильным АБРО) все собрал . Хотя изнутри карб чистый ! И сетки и каналы . Завоже — кошу — Греется — Глохнет ;- ( Пробовал без воздушного фильтра — то же самое . Глушак чистый . но даже со снятым глушаком — то же глохнет . Подскажите — что за беда такая . Почему горячая глохнет ? Как победить такое чудо ? (Топливная смесь — рабочая — бензопила на ней работает ) Топливный фильтр то же снимал — глохнет !

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Посмотрите в крышке бензобака должен быть клапан. Вероятно он залип или засорился. Проверьте работу косы с ослабленной крышкой бензобака

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

В крышке бензобака никакого клапана нет . В крышке была штуковина с пластиковым тросиком — что бы крышка оставалась на бачке — когда откручена . И эту штуковину я снял — правда давно уже . т.к . через нее подтекало . И коса работала — даже с плотно и герметично закрученной пробкой .
Но как вариант (c приоткрученной крышкой )- Обязательно попробую !
Ведь коса как бы "Задыхается" и глохнет . А какие еще варианты могут быть ?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

nikolay123 написал :
. на холостых работает — при нажатии на газ — глохнет

Проблема явно в карбюраторе. может бензин закипает в нем, — попробуйте в холодную погоду.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Нет ;- ( Фокус с откручиванием крышки не прошел , все так же глохнет .
Проблема то похоже правда в карбюраторе , но вот в какой его части ?
Все разбирал , промывал , все чистое , собрано правильно , да и винт всего один — регулирует ХХ и игла всего одна бензин распыляет.
Но глохнет и все . Да и погода не из жарких — 20 гр. — не зимой же косить .

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Еще вариант: плохое поступление топлива в сам карбюратор.
Пока топливо по-чуть-чуть набежало в карб, его хватает для работы на повышенной мощности, далее оно вырабатывается и двигатель хандрит на больших оборотах, и в тоже время хорошо работает на холостых.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Вот и похоже , что топливо в карбюратор перестает поступать . Еще экспериментировал : Завожу холодную — работает — косит . где то минуту , потом резко начинает терять Тягу , потом вообще давится , Отпускаешь Газ — на холостых работает (не сказать , что идеально — но работает ) , Пила то уже горячая . давишь Газ — Давится . ? ? (топливный фильтр снят ) Снимаю воздушный фильтр , Пшикаю по чуть чуть Очистителем карбюратора и . Мотор начинает Раскручиваться при одновркменном нажатии на газ и пшиканьи Очистителем , но через неск. секунд Очиститель вырабатывается и мотор опять Давится . Подача бензина никак не регулируется . он вроде подается от разряжения в камере . Почему может нехватать бензина на горячем двигателе ?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Там, скорее всего, заслонка карбюратора роторного типа, а не дисковая (как в автомобильном карбюраторе)
К чему это я. Ах, да: карбюраторы подобного типа очень плохо подлежат ремонту. Он может с виду быть исправным, все детали внешне нормальные, грязи в нём нет, а двигатель работает не пойми, как: то не разгоняется, то глохнет.
Помогает от этой болезни только замена всего карбюратора на новый. Не обязательно родной, лишь бы по всем присоединительным размерам был абсолютно аналогичен. 99%, что подойдёт.
Но лучше бы этот эксперимент проводить на сервисе. Заодно проверят весь движок.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Я бы сказал что налицо все признаки подсоса воздуха, что бы уточнить место надо найти сопряжение на всасывающем тракте, которое может при прогреве двигателя начинать пропускать воздух. Был подобный случай давно, мучался недели две, пока допер где что греется и появляется щелочка, потом победил болячку, симптомы те же, явно происходит обеденение смеси по мере прогрева. Может косяк быть в канале подвода разряжения к бензонасосу.
ЗЫ Про дроссель РОТОРНОГО типа слышу впервые, дайте ссылку на это чудо, если это не плод фантазии конечно.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

НА счет подсасывания ? ? ? не знаю — разбирал и собирал мотор раза 3 , затягивал все хорошо , прокладки промазывал герметиком , Ну попробую еще . перебрать . А заслонка в карбе и правда Роторная — Круглый стержень со сквозным отверстием , стержень при нажатии на газ поворачивается и отверстие становится больше или меньше . А не может быть проблемы — например в зажигании — может быть провод пробит или катушка . И при прогреве они перестают работать ? —————————— А еще подскажите сайтик — где можно посмотреть Запчасти (и цены на них ) для садовой техники . (а то слышал — что цены на карб. или мотор — могут быть больше половины стоимости такой же косы . тут уж лучше новую )

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

GSA написал :
Про дроссель РОТОРНОГО типа слышу впервые, дайте ссылку на это чудо

Так зачем ссылка? Вот:

nikolay123 написал :
. А заслонка в карбе и правда Роторная — Круглый стержень со сквозным отверстием , стержень при нажатии на газ поворачивается и отверстие становится больше или меньше

Может быть, терминология не нравится, так назовите по-другому. Лишь бы это было точнее

nikolay123 написал :
А не может быть проблемы — например в зажигании — может быть провод пробит или катушка . И при прогреве они перестают работать

Да не похоже. Больше всё-таки на карбюратор. Просто из практики: при такой неисправности практически всегда помогает замена. Но только после диагностики движка. По любому. Потому, что может быть всё, что угодно и кроме карбюратора. Это двухтактники, у них свои причуды.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

явно происходит обеденение смеси по мере прогрева

Вообще-то если на горячую не заводится, то смесь богатая. Неплохо-бы на свечу глянуть. А насчёт подсоса, попробуй прикрыть воздушную заслонку, чуть-чуть. Был случай пробоя катушки зажигания. Симптомы очень схожи. Проверь искру на холодной и горячей.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Про заслонку — Если заслонку закрыть вообще (фокус с Чуть Чуть не получается ) и при нажатом газе ее Чуть Чуть на 13 открыть — тогда мотор раскручивается . Что — получается — подсасывает ? А вот искру — посмотрю .

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Обычно причина одна и как правило самая простая. Проверь топливозаборный шланг, может слабо держится, может потрескался. Проверь корпус карба, может перетянул. А каналы в карбе чем чистил. Без проволочки не обойтись. 3 года это уже много для нашего бензина.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Подскажите — где купить такой карбюратор —

(Москва, Раменское, Жуковский, Коломна, Домодедово )
Может есть какой интернет магазин или просто магазин с запчастями для Бензо Кос Пил .

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

nikolay123 написал :
где купить такой карбюратор

Какая марка карба?? по названию легче искать.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

А ктожь его знает — какая марка ? Карбюратор с роторной заслонкой — такой вот как на картинке .

Наверно придется новую косу брать .

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Хочу продолжить актуальную тему . Бензокоса WINTECH , точно с такой же неисправностью . Два дня разбирательств с топливной системой ни к чему не привели .Решил посмотреть поршень , цилиндр .Начал разбирать полностью, но вовремя обнаружил что засорилась сеточка на выходе с выхлопной .После удаления которой аппарат прекрасно заработал .Просто двигателю не хватало продувки .

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Интересно, автор темы решил свою проблему? У меня то же самое с новой косой PIRAN

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Новая бензокоса (отработала часов 5 — обкатка) — глохнет после прогрева. Минут через 5 работы начинают плавать обороты под нагрузкой, отпускаешь — на холостом ходе все нормально. Снял глушитель — абсолютно чистый. Пробовал работать совсем без глушителя — результат тот-же.. Сервис за 150 км — специально не поедешь.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

2 mitin ,
Похоже на засорение отверстия в крышке бака. В баке возникает разряжение и топливо перестаёт прокачиваться в карб, отсюда плавающие обороты и потеря мощности. Попробуйте завести с приоткрученной крышкой.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Elf написал :
2 mitin ,
Похоже на засорение отверстия в крышке бака. В баке возникает разряжение и топливо перестаёт прокачиваться в карб, отсюда плавающие обороты и потеря мощности. Попробуйте завести с приоткрученной крышкой.

Спасибо, попробую. Почему это происходит с прогревом?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Попробовал расковырять отверстие, результат 0. Попробую купить сегодня новую крышку — возможно что-то случилось с материалом мембраны (потерял эластичность??) С приоткрученной крышкой попробовал работать — вроде лучше, но долго не смог — бензин летит во все стороны

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

mitin написал :
Почему это происходит с прогревом?

Это происходит не с прогревом, а со временем. Из-за отсутствия поступления воздуха в баке создаётся разряжение и в какой-то момент карбюратор уже не может всосать бензин.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Shindaiwa c242s — та же самая история, как и у автора темы. Вроде уже всё проверил. Кроме замены карбюратора, больше ничего в голову не приходит.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

VVell написал:
Проверь топливозаборный шланг, (. ) может потрескался.

Спасибо за совет, сто процентов мой случай.
Коса WinTech WGTG 2200, симптомы те же, что и у автора темы, оказалось — трещина в топливозаборном шланге.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Привет братве по ни счастью. Моей косе уже что то около 10 лет. StavTool ГБ-26Д 25,4 см Четырежды менял редукторы. Перевернул саму алюминевую трубку в которой скрыт трос от двигателя до редуктора. Так как все дырочки для фиксации были даздолбанные до не узнаваемости. шланг в бочке с фильтром 1 раз. Кольца ремонтные поставил.Сегодня столкнулся с аналогичной проблемой во 2 раз. Щас сниму трубки с бака и сеточку с глушителя. Если не в них проблема значит третий вариант это масло. Есть такие масла что подходят к бензопилам а к косилкам нет. Сам с этим сталкивался и не раз. Один год косить пришлось на машинном масле М-8 МИНЕРАЛЬНОЕ. Так как завозы во все магазины были с одной бочки.Только этикетки разные.Пробовал так же новые масла зелёного цвета и жёлтого так же не подошли.У товарища работала косилка нового поколения разборная а мая старушка на отрез отказалась работать. Мы ржали с ним.Вот была умора. Кто бы мог подумать.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Ребята всем привет! Такая же штука. Тример Forward сильно грелся уже после 15 мин. работы и глох. Далее заводиться как остынет. Что только я и наш местный сервис по ремонту техники с ним не делал. Заменили все детали что только можно, а он всё равно глох. И карбюратор меняли и поршень меняли, кольца, фильтра и т.д. и т.п. Походу эти «ремонтники» форумы вообще не читают, а делают по старинке – молотком и зубилом. Я уже начал обнадёживаться, думал уже покупать новый. Решил залезть в интернет, ещё почитать. И на тебе, простое и гениальное решение, пробка в баке засорилась! Вроде сначала думаешь, что полная хрень, да не может быть от такой простой штуке такие последствия. А оказывается может, да и как ещё может. Побежал с сарай, отвинтил крышку, завёл и на тебе, РАБОТАЕТ и не глохнет даже)))). Наслаждаюсь, кошу травку. Радости не было предела. Возможно в других случаях бывают и другие проблемы, это нельзя исключать, но знайте одно, начинайте искать проблему в элементарных вещах. Засорился фильтр, крышка и т.п. Жиклёр не налажен. А внутрь лезть это уже самое последнее. И я думаю это вам не пригодится если быть внимательным и поступенчатым. Жизнь этому учит. Удачи всем в ремонте. И огромное спасибо Всем кто не поленился и написал тут решения возникающих проблем.

Бензокоса нагревается и глохнет

Современная техника для ухода за приусадебным и коммунальным хозяйством является одновременно большим преимуществом и недостатком. Если пользователь не разбирается в том, как работает бензокоса, ему со временем придётся столкнуться с непростым ремонтом. Обращаться в мастерские не всегда имеет смысл, нужно выучить самостоятельно хотя бы элементарные неполадки. Это поможет быстро возвращать агрегат в строй. Часто достаточно произвести простейшие манипуляции для полного возврата работоспособности.

Частые поломки бензокосы

Необходимо рассмотреть наиболее распространенные случаи, связанные с перегревом, разбив их на категории. Этот список является практически полным руководством по полевому ремонту:

• Загрязнение воздушного фильтра является самым каверзным случаем. Устройство глохнет, теряет мощность и перегревается очень часто, но это происходит периодически. А часто оказывается забитый частицами травы и налипшей пыли фильтр. Его можно достать и прочистить, но это временная мера. Более действенным способом является смена на новый элемент. На сезон покоса рекомендуется запастись ими заранее.

• При увеличении нагрузки может происходить температурное отторжение загрязненной свечи зажигания. Бензокоса, когда нагревается, глохнет, а запуск будет возможен через определенное время после остывания. Неплотно вкрученная свеча не даёт нормальной искры, зазоры увеличиваются, а к этому добавляется нагар.

• Перегрев может быть вызван неправильным смешением паров бензина и воздуха, получается обогащенная смесь, выделяющая слишком много тепла. Отрегулировать эту часть может только профильный специалист, справиться с ней невозможно самостоятельно без специальных знаний. Заслонки карбюратора могут изменить отклонение в результате длительного воздействия естественной вибрации или падения с высоты. Косу нужно надежно опирать на дерево или аккуратно класть на землю. Также к нарушению работы может привести небрежное хранение.

• Если на глушителе образуется слой сильного нагара, то это даст ответ на вопрос, почему греется бензокоса. Металл отлично рассеивает избыточное тепло, а сажа является прекрасным изолирующим материалом. Это может даже повысить износ двигателя и уровень шума, необходимо с осторожностью относиться к таким засорам.

• Низкая степень сжатия является причиной не только перегрева. Это наиболее частый случай, почему бензокоса глохнет при попытке добавить обороты. Компрессия требует капитального ремонта двигателя. Починить его могут в мастерских, занимающихся ремонтными работами по мотоциклам и мотороллерам. У них есть весь необходимый инструмент и опыт.

• Топливная смесь не подходит. Бывает некачественный бензин со слабой детонацией, но огромной удельной теплотой сгорания. Особенно часто это наблюдается при попытках заправить «авиационное топливо», что-то для авиамоделей или заправки зажигалок. На форумах редко дают полезные советы из разряда самоделок. А пригоревший двигатель затем придётся выбросить на свалку.

Если устройство глохнет

Это отдельная от перегрева категория неполадок, его необходимо рассмотреть отдельно по каждому уникальному случаю: Заслонка открыта не полностью. Это может быть вызвано заклиниванием или попаданием частиц травы внутрь. Необходимо слить излишки масла, а затем

• попробовать всё прочистить. Иногда она бывает зафиксирована в одном положении. Тогда о регулировке мощности не может быть и речи, всё моментально заглохнет.

• Неисправные свечи также влияют на это. Обязательно нужно смотреть, какой тип свечного электрода требуется для бензокосы. Если это не указано в инструкции, нужно выяснить, что стояло в заводской сборке.

• Бензин долго стоял в условиях колебания температур. На АЗС всё находится в подземном бензохранилище. Если канистра находилась в гараже, нагревалась, остужалась, затем снова процесс повторялся, происходит расслоение. Сначала сливается верхний, наиболее летучий слой.

Создать единую инструкцию сложно, но были описаны наиболее распространенные случаи. Часто несколько неполадок накладываются, давая ложное представление о поломке. Если нет опыта работы с механизмами, лучше обращаться в сервисный центр.

НАШИ КОНТАКТНЫЕ ДАННЫЕ:

Адрес: Украина, Харьковская обл., Харьков.

Киевстар тел. — (068)-572-69-07
Киевстар тел. — (068)-108-18-90
Vodafone тел. — (050)-949-32-64
Vodafone тел. — (095)-225-24-80
lifecell тел. — (093)-425-80-72

Почему глохнет двигатель триммера при наборе оборотов

Триммер глохнет на высоких оборотах, холостом ходу и при нажатии на газ. Методы устранения неполадок с топливной системой.

Что могло сломаться

Неполадки с бензокосой, связанные с тем, что это устройство не заводится, определенным образом классифицируются специалистами обслуживающих сервисов. Ими выделяются неисправности со следующими узлами механизма:

• двигателем, в котором может износиться или выйти из строя поршень и подшипники, треснуть картер;
• системой подачи топлива, при этом возможно забивание фильтра либо проблемы с карбюратором;
• механическими повреждениями проводов, трубок, шлангов;
• цепью зажигания.

Чтобы правильно определить узел, где произошла поломка, необходимо обратить внимание на то, при каких обстоятельствах триммер глохнет.

Некоторые хитрости работы с бензотриммером.

Наступила летняя пора, и на приусадебных участках привычно затарахтели бензокосы. Отличный инструмент, мощный и мобильный. При помощи бензинового триммера и траву можно скосить, и от высохшего бурьяна избавиться. Однако бывают случаи, что мотокоса не заводится, работает с перебоями или не развивая полной мощности. Тут уже конечно не до работы! И как говориться, больше дёргаешь рукоятку стартёра, чем косишь.

Трудности с запуском возникают не только у видавших виды мотокос, но и у новых. Как же быть в этой ситуации? Выход один – прислушаться к советам экспертов и воспользоваться их практическим опытом!

На холостых оборотах

На холостых оборотах распространенными причинами остановки триммера являются следующие:

• загрязнение, разрегулировка или неправильно настроенная регулировка карбюратора;
• засорение фильтра для воздуха;

Замена воздушного фильтра мотокосы

Воздушный фильтр триммера

• уменьшение оборотов редуктора при его нагревании, что является следствием использования неподходящей топливной смеси;
• засорение дроссельной заслонки;

• попадание воздуха в систему;
• недостаточно топлива для работы бензокосы.

Если проблемным местом является карбюратор, то техника будет останавливаться и при «холодном» и при «горячем» запуске.

Правила во избежание проблемы

Такого неприятного явления, как остановка триммера на ходу можно избежать, если соблюдать несколько несложных правил:

• не реже одного раза в месяц полностью чистить все детали топливной системы;
• раз в неделю проверять затяжку креплений;
• перед каждым запуском проверять целостность проводов;
• готовить топливную смесь по рекомендациям производителя;
• всегда иметь в запасе новую свечу.

Ни в коем случае нельзя хранить бензин в пластиковой таре из-под воды. При смешивании топливной смеси накапливается статический заряд, можно «словить» искру.

Поэтому на заправках не разрешают заправлять бензин в пластиковые канистры, только в металлические. Перед заливкой бензина в металлическую канистру её лучше поставить на землю, так снимается статика с корпуса.

Но бывают такие ситуации, когда простые манипуляции с мотокосой не помогают. Двигатель всё равно не заводится. В этом случае в ход идёт проверяем систему питания и зажигания, руководствуясь правилом «мотор не работает, если нечему гореть или нечему поджечь».

Самые лучшие бензокосы

Триммер Husqvarna 128R на Яндекс Маркете

Триммер Makita EBH341U на Яндекс Маркете

Триммер Huter GGT-2500S на Яндекс Маркете

Триммер Carver Promo PBC-33 на Яндекс Маркете

Триммер PATRIOT PT 3355 на Яндекс Маркете

Бензокоса глохнет на горячую? Есть решение!

Бензокоса глохнет на горячую – это означает, что в двигателе уже присутствует некоторое количество топлива для запуска двигателя, но после 5-10 минут работы, он перестает работать. Такое поведение мотора свидетельствует о проблемах с топливным фильтром.

Существует два решения – превентивное и радикальное. Превентивное заключается в попытке его прочистки, которая будет заключаться в очистке загрязнения растворителем, а затем в продувке фильтра струёй сжатого воздуха.

Но при сильном загрязнении устранить поломку вы сможете, только применив радикальное решение – это покупка нового топливного фильтра.

И в этом вам поможет интернет-магазин «Well Part». У нас есть все необходимые запчасти для ремонта мотокос всех популярных производителей. Так, в частности, вы можете купить триммерную головку по очень выгодной и привлекательной стоимости.

При нагреве

Мотокоса нередко останавливается при нагреве. При этом она запускается, работает «с рывками» и постепенно останавливается. Данный процесс происходит, когда бензин в карбюраторе закипает либо заслонка в нем установлена роторного, а не дискового вида. В последнем случае деталь меняют.

Встречается, что триммер греется, если поврежден провод цепи зажигания либо катушка. Чтобы устройство начало работать нормально, выполняют замену деталей.

Советы по эксплуатации

Стоит обратить внимание на несколько рекомендаций по работе с бензокосой или триммером, продлевающие срок службы устройства до нескольких раз.

• Как только вы заметили, что бензокоса или триммер вибрирует – немедленно прекратите работу и проверьте исправность, работоспособность конкретных деталей.
• Регулировку клапанов и проверку работы поршней и цилиндров, прочистку и смену форсунок выполняйте, отталкиваясь от требований, изложенных в руководстве пользователя и рекомендаций мастеров сервисных центров.
• Когда в систему попадают пузырьки воздуха из-за нарушенного топливного шланга – поддайте газу. При сгорании бензина с более высокими оборотами мотора пузырьков газа станет меньше. Но это временная мера. Как можно скорее разберите агрегат и устраните причину подсоса лишнего воздуха.
• Не работайте агрегатом в холодную погоду, не прогрев двигатель – под нагрузкой он может часто глохнуть. Эффект здесь тот же, что и в случае, когда водитель в -40 завёл машину и сразу же поехал, не дождавшись прогрева двигателя.
• Не оставляйте агрегат на проезжей части. При аварии, ударе он сразу же сломается, и это сделает покупку нового агрегата вынужденной мерой. Врезавшаяся в него машина в лучшем случае получит повреждения кузова и бампера.
• Избегайте работы с мотокосой или триммером в ливень. Попадание воды вместе с воздухом в худшем случае может привести к взрыву двигателя. Подобные ситуации возникали и с автомобилями.
• Не используйте непроверенные автомасла и смазки. Косилка прогревает двигатель сильнее, чем это сделало бы само авто – при перегреве автомасло потеряет свои смазывающие свойства. Оно превратится в перегоревший реагент – липкий, излишне вязкий и тягучий, как мазут. Он тут же застопорит (и заглушит) мотор.
• Если масло старое, слитое ранее из бачка машины либо другой (или этой же) газонокосилки (на 4-тактном двигателе) – отстаивайте его, фильтруйте, чтобы очистить от грязи и металла. Но при первой же возможности приобретите свежее моторное масло.
• Если движок двухтактный – соблюдайте соотношение бензина и масла. Для составов с минеральными маслами это примерно 34: 1, для полусинтетики – 42: 1, для чисто синтетических – 50: 1. Не нарушайте эти пропорции: «перемасленный» бензин не догорит и быстро забьёт двигатель, «недомасленный» – ускорит износ его подвижных частей.
• По вязкости к зимним классам относят масла с маркировкой: SAE-0W/5W/10W/15W/20W/25W. К летним – SAE-20/30/40/50/60. Например, SAE 10W-40 – уже всесезонное масло (при работе косилки с весны по осень включительно). Обязательно уточните у производителя, какое именно масло необходимо.
• Всегда используйте высококачественный бензин, прошедший у производителя все стадии очистки.
• Рекомендуемое октановое число бензина – АИ-92/95/98. Применение 76-го может привести к недобору двигателя по мощности, частым заглоханием, если вы зальёте, например, 76-й или 80-й бензин.
• Если вы не уверены в самостоятельном решении проблем с бензокосилкой (которая не набирает ход и часто глохнет) – вызовите мастера или обратитесь в сервис-центр по ремонту мото- и садовой техники. Специалистам не привыкать делать эту работу за вас.

Соблюдая все эти меры предосторожности, вы подарите своей косилке долгие годы плодотворной работы, а себе – роскошь ухоженных газонов, комфорт и удобство при скашивании ненужной растительности на вашем участке.

О причинах, почему глохнет бензокоса при нажатии на газ, смотрите в следующем видео.

Восстановление работоспособности электрооборудования

Косилки, внутри которых располагаются электродвигатели, чаще всего начинают капризничать из-за окисления контактов. Клеммы покрываются слоем окалины от избыточной влажности в помещении или в другом месте хранения. Также стоит проконтролировать отсутствие обрыва проводов на проблемных местах. Для этой операции используют мультиметр или иной тип тестера.

Разборка электрической газонокосилки

Когда комплект садового оборудования содержит щеточный двигатель, то выявляем работоспособность подвижного узла. Щетки могут быстро изнашиваться, приводя к отсутствию контакта. Ремкомплект с ними стоит относительно немного, и найти его легко в профильных магазинах, где торгуют запчастями к такой технике.

Неисправности подстерегают и асинхронные двигатели. В них происходит отказ фазосдвигающих конденсаторов. Подобная ситуация диагностируется в домашних условиях проблематично. Ее удастся выявить по косвенным симптомам:

• слышится звук гудения;
• при старте корпус слегка дергается;
• происходит существенный нагрев мотора даже при небольшой нагрузке;
• снижаются обороты.

Стоит провести диагностику состояния включающего тумблера/кнопки и подачу напряжения к электромотору. Когда проведено тестирование описанных узлов, а нарушений в работоспособности не обнаружено, то вряд ли удастся исправить поломку газонокосилки своими руками. Тогда придется воспользоваться услугами фирменного сервиса.

ВИДЕО: Электрическая газонокосилка плохо запускается, клинит мотор, ремонт тормозной муфты

Если с электрооборудованием всё в порядке, то проверяем карбюратор.

На триммеры ставят вакуумные карбюраторы. При его разборке, чистке или промывке нужно быть предельно внимательным – ни в коем случае не разбирать нижнюю часть карбюратора, где находится праймер. Воздушный фильтр (он виден, если снять защитный кожух с карбюратора) нужно промывать моющими средствами. Лучше всего – для мытья посуды. После сушки ставим обратно. Карбюратор промываем чистым бензином и продуваем все отверстия насосом. Фильтр бензопровода также промываем, затем всё сушим и собираем. Обычно после всех манипуляций триммер начинает работать.

Тонкий тросик вместо лески, стоит ли его ставить на мотокосу?

Эта мысль приходит в голову практически каждому, кому приходилось выкашивать 10 соток, поросших высокой травой. На первый взгляд идея кажется неплохой. Тросик прочнее лески, не так сильно изнашивается. Однако не все так просто.

При открытии воздушной заслонки

Случается, что агрегат глохнет при открытии воздушной заслонки, нормально работая на холостом ходу. Это связано с подсосом воздуха системой, вызванного наличием трещин топливного шланга или проблемами с сальниками. Также может неисправно работать карбюраторная дозирующая система, при этом мотокоса будет останавливаться после открытия заслонки.

Топливный шланг в карбюраторе

Все возможные причины того, что бензокоса глохнет, и способы их устранения содержатся в следующем видео

Причин остановки мотокосы много, но наиболее часто встречаются неполадки в работе, связанные с ее карбюратором. Они могут возникнуть в любых случаях. Самый проблемный вариант – это когда происходит серьезная поломка, и понадобится приобретать новые детали либо менять бензокосу.

Чтобы триммер работал нормально долгое время, следует неукоснительно соблюдать требования инструкции по эксплуатации. Необходимо заправлять агрегат подходящей ему по составу топливной смесью, устройство должно работать при умеренной нагрузке.

Лучшие модели триммеров по мнению покупателей в 2018 году

Триммер СОЮЗ БТС-9252Л

Триммер Hammer MTK33LE

Триммер PATRIOT PT 3555 ES

Триммер Huter GGT-800S

Триммер Интерскол КБ-25/33В

В производителе

История этого германского бренда начинается с 1926 года. На исходных шагах собственного развития, компания занималась выпуском и реализацией различных гаджетов для моечных и паровых машин. Начиналось всё, как и у многих компаний, с малеханького производства и узкой направленности, что давало возможность сосредоточиться на качестве производимой продукции.

Поначалу 30-х годов, была выпущена 1-ая бензопила STIHL, отличающаяся удобством и функциональностью уже в то времена. Компания развивается большеннымы темпами, постоянно вводят новый инструментарий, что дает ей возможность выйти на Международный рынок. Бензокоса Stihl И уже в 1931 году организуются 1-ые неизменные поставки продукции в Россию.

На Сегодняшний момент, компания развернула свою деятельность в более чем 160 странах мира, открывая новые центры и производственные отделения в Швейцарии, Китае и многих других государствах. Это стопроцентно объяснимо, ведь ассортимент компании впечатляет: мотобуры, бензиновые опрыскиватели, косилки, бензиновые триммеры, бензопилы и практически все другое. Охото отметить, что бензопилы Shtil пользуются большой популярностью благодаря собственному функционал и применимой цены.