Veloelektro.ru

Все, что нужно и полезно знать об инструментах
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как отрегулировать иглу на карбюраторе триммера

Как Отрегулировать Иглу На Карбюраторе Триммера

Зрительный осмотр карбюратора поможет выявить подтекание горючего ипосос воздуха, но главные предпосылки отказа устройства кроются снутри. Потому чтоб найти и главное поправить поломку карбюратор необходимо разобрать.

Чтоб разобрать карбюратор мотокосы много усилий не надо.

Довольно отвинтить четыре винта с одной стороны

и два с другой. Сделать это можно с помощью обыкновенной крестовой отвёртки. Аккуратненько откручиваем винты и складываем в сторону. Они могут пригодиться при сборке. Лучше перед разборкой стол застелить белоснежной тканью, чтоб было видно все, даже самые мелкие детали, которые могут выпасть при разборке.

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе

мой 1-ый канал: Бесплатная консультация.

В режиме холостого хода движок может заглохнуть (причина — здесь). В данном случае необходимо немедленно довести регулировочный винт по часовой стрелке до упора. Время от времени начинает передвигаться цепь. В данном случае следует перекрутить регулировочный винт в оборотном направлении.

Регулировка карбюратора для мотокосы

Перед тем как приступить к регулировке, для вас нужно очень кропотливо почистить фильтры. Эта работа должна производиться в согласовании с аннотацией от завода-изготовителя. Предстоящая работа с карбюратором производится методом регулировки 3-х винтов.

  • Правый винт – регулировка воздушно-топливной консистенции. Поворот винта вправо-влево производится на холостом ходу. Нужно найти наибольшие обороты.
  • Левый винт – регулировка воздушно-топливной консистенции. Работы производятся на больших оборотах. Винт регулируется в последнюю очередь, от правильной его опции будет зависеть мощность мотора и расход бензина.
  • Винт нижний – регулировка работы мотора. Работа производится на холостом ходу. Вращение по часовой стрелке обозначает повышение, против – уменьшение.

Они имеют способность изнашиваться в процессе использования. От долгого использования они деформируются, растягиваются, теряют упругость, плохое горючее их разъедает, и уже не могут отлично делать свои функции. Это касается и самой иглы. Дело в том, что она покрыта узким слоем резины, который в процессе работы изнашивается и уже не может плотно заходить в отверстие. Мотокоса начинает работать с перебоями. Для устранения таковой поломки нужно поменять все изношенные детали. Где их взять?

Он содержит в себе две мембраны, прокладку, игловатый клапан и пружину.

Все быстроизнашиваемые детали карбюратора можно поменять. Потому не следует торопиться и брать новый, ну и в мастерскую тоже бежать не надо, ремонт под силу хоть какому юзеру мотокосы. Мастера говорят, что качество девайсов в ремкомплекте, даже превосходит свойства родных деталей карбюратора. Потому отменно отремонтированный узел будет работать лучше, чем новый.

Неисправен регулировочный рычаг

Данная поломка возникает, когда изнашивается контактная поверхность рычага.

Как Отрегулировать Иглу На Карбюраторе Триммера

Стирание контактной поверхности происходит из-за наличия в бензине абразивных частиц либо из-за сильной вибрации мотора во время работы. Данный недостаток регулировочного рычага вызывает препядствия с впуском, также некорректную работу мотора на холостом ходу.

Читайте так же:
Ставим плавный пуск на metabo kgs 216m. How to make a soft start power.

Как правильно отрегулировать карбюратор триммера

На триммерах, не считая электронных моторов, инсталлируются бензиновые движки внутреннего сгорания. Данный механизм просит к для себя особенного внимания, так как при неверной настройке он или откажется работать, или будет работать с перебоями и потерей мощности. В главном, настройка мотора заключается в регулировке подачи горючего, и делается это при помощи карбюратора триммера.

Засорение сетчатого фильтра

Сетчатый фильтр может загрязняться при поступлении грязного горючего через топливный шланг либо поглощающую головку, имеющую недостатки. На фото ниже можно узреть, как смотрится незапятнанный фильтр и грязный (части разбиты чертой).

Для устранения неисправности будет нужно кропотливая очистка и промывка сетчатого фильтра. Также рекомендуется продуть сжатым воздухом все отверстия в корпусе карбюратора триммера.

Засорение регулировочной полости

Если в регулировочной полости накапливается грязюка, то впускная игла не может плотно запереть отверстие и в камеру льет много горючего.

Это вызывает переобогащение горючего, и движок начинает работать некорректно. Нужно разобрать карбюратор и почистить полость регулировочной мембраны.

Как устроен и работает карбюратор бензотриммера

Все разновидности карбюраторов, выпускаемых производителями бензотриммеров, окутать фактически нереально. Но, так как конструкция данного модуля, также его механизм работы почти во всем идентичен меж различными моделями, то можно сделать обобщенное описание процессов, происходящих в карбюраторе. Данная информация дозволит юзеру осознавать механизмы работы устройства, устранять возникшие неисправности и верно его эксплуатировать.

Основой карбюратора триммера служит цельнолитой корпус из алюминия. Ниже приведена схема данного блока.

Понизу его, находится диффузор, который еще именуют соплом Вентури (18). Через это сопло мотором всасывается воздух.

В высшей части диффузора находятся топливные каналы (11,12). Через эти каналы поток воздуха, затягивает бензин. Сам топливный насос, жиклеры и система, используемая для регулировки подачи консистенции горючего с воздухом, могут быть встроенными либо установленными снаружи.

Дроссельная заслонка (9) регулирует количество воздуха, подсасываемого в карбюратор. Его количество оказывает влияние на мощность, которую развивает движок. Заслонка (7) служит для прохладного пуска. Ее нужно закрыть, если вы собираетесь завести агрегат. После того, как движок запустился, ее требуется открыть, в неприятном случае, мотор сразу заглохнет.

Импульсный канал (1) соединяет импульсную камеру насоса с картером мотора, а конкретно, с его внутренним объемом. Поршень, находящийся в цилиндре, производя возвратно-поступательные движения, поочередно изменяет давление в картере (разрежение либо увеличение давления). Перепады давления принуждают двигаться мембрану (4). Потому работа насоса синхронизируется с работой мотора.

Подсос бензина из бака происходит конкретно с ролью мембраны (4). Бензин попадает в карбюратор через штуцер (2). Дальше, его путь лежит через впускной клапан (3), клапан выпуска (5), через сетчатый фильтр (6), топливный канал (10), проходит мимо иглы (14) и заполняет камеру (16), имеющую управляющую мембрану (18).

Читайте так же:
Как быстро заправить леску в триммер stihl

Клапан (14) средством рычага (17) соединяется с мембраной (18). Полость, которая размещается ниже мембраны, соединяется с атмосферным воздухом через отверстие (19).

Работает устройство последующим образом.

  • В диффузоре во время такта всасывания создается разрежение. Данный факт вызывает подсос воздуха. От того, в каком положении находится дроссельная заслонка (9), зависит количество воздуха, поступающего в камеру карбюратора, также мощность мотора и количество его оборотов.
  • В это время через жиклеры (11,12) подсасывается горючее из камеры (16), после этого оно смешивается с протекающим воздухом. Бензин, смешиваясь с воздухом, начинает распыляться. Таким макаром, создается воздушно-топливная смесь.
  • Готовая смесь поступает в цилиндр, где сжимается поднимающимся поршнем и воспламеняется в верней его точке от искры, вырабатываемой свеч зажигания.
  • Так как объем под управляющей мембраной (18) соединяется с атмосферным воздухом через канал (19), то мембрана уходит ввысь, открывая средством рычага (17) клапан (14). После открытия клапана (14), в камеру (16) поступает новенькая порция горючего.
  • После того, как камера (16) заполнится, мембрана (18) ворачивается в свою первоначальную позицию, а клапан (14) запирается.

Дальше, при работе мотора все вышеперечисленные процессы повторяются. Для регулировки количества горючего, поступающего в диффузор через жиклеры, применяется винт (13). Для опции холостых оборотов также применяется винт (15). При выкручивании регуляторов топливная смесь обогащается, а при закручивании – наступает обеднение консистенции. Также в неких моделях карбюраторов можно отрегулировать холостой ход мотора регулятором количества. Он обычно размещается снаружи и при закручивании упирается в рычаг, закрепленный на оси дроссельной заслонки.

Таким макаром, используя 3 регулировочных винта, можно достигнуть наибольшей производительности мотора, также настроить его бесперебойную работу при хоть какой температуре среды, и даже в горных областях.

Когда необходимо проводить регулировку

Регулировка карбюратора нужна в последующих случаях:

  • новый движок прошел обкатку (использовалось 4-5 л топливной консистенции);
  • поменялся состав горючего (марка масла и бензина);
  • поменялась погода (стало горячо, холодно);
  • поменялось разрежение воздуха (касается горных районов);
  • после долгого хранения;
  • возросла нагрузка на движок (после смены инструмента и т.д.);
  • вследствие вибрации винты регулировки самопроизвольно вывернулись;
  • возрос расход горючего, карбюратор переливает горючее;
  • на электродах свечки стремительно возникает нагар (при всем этом топливная смесь приготовлена верно);
  • мотор заводится и сразу глохнет либо плохо набирает обороты;
  • в цилиндр не поступает бензин;
  • огромное количество выхлопных газов.

Износ заслонок

Дроссельная и воздушная заслонки в главном изнашиваются из-за наличия в воздухе абразивных частиц. Дефектные заслонки смотрятся потому что как будто они подверглись пескоструйной обработке.

В итоге износа заслонок снижается производительность мотора, возникают неисправности в его работе, изнашиваются поршневые кольца, поршень и покрытие цилиндра.

Читайте так же:
Замена звездочки на бензопиле партнер 350

Деформация регулировочной мембраны

Мембрана может подвергаться деформации при долговременной работе агрегата и при использовании брутального горючего.

Невозможность обычной регулировки из-за недостатка приводит к:

  • повреждению поршня;
  • появлению затруднений при запуске;
  • обеднению горючего;
  • неверной работе мотора.

Проблема с впускным регулировочным рычагом

Данная неувязка может появиться, если регулировочный рычаг установить некорректно, или согнуть его перед установкой. В итоге контактная поверхность воспринимает неверное положение, что нарушает дополнительную подачу горючего.

Как Отрегулировать Иглу На Карбюраторе Триммера Эхо

Как Отрегулировать Иглу На Карбюраторе Триммера Эхо

Очень часто жалобы владельцев газовых триммеров связаны с различными видами неисправностей карбюратора. Конечно, в этом случае лучше всего обратиться за помощью к специалистам в этой области, для которых ремонт карбюраторов газовых триммеров является неотъемлемой частью профессии. Однако, если вы все еще знакомы с основными принципами карбюратора триммера, вы можете попытаться выяснить проблему самостоятельно, чтобы не переплачивать за обслуживание, поскольку поломка может иногда быть действительно серьезной.

Эта статья призвана помочь вам разобраться с проблемой.

Далее будут проанализированы наиболее распространенные поломки и причины.

Первый шаг. вообще осмотреть карбюратор и выяснить, есть ли утечка топлива.

Если проблем с топливом нет, снимите карбюратор с двигателя и проверьте состояние прокладки, расположенной рядом с карбюратором.

Если неисправностей нет, попробуйте проверить карбюратор на наличие утечек.

Для этого можно купить специальное устройство, которое входит в набор инструментов для ремонта карбюратора кустореза и представляет собой специальный манометр, который, по сути, проверяет наличие утечек.

Если вы не хотите тратить деньги на его покупку, вы можете использовать обычный медицинский тонометр, для которого просто нужно поменять манометр.

При использовании этого устройства обратите внимание на индикацию.

Если давление не снижается и оно остается неизменным в течение длительного времени, вы можете быть спокойны, так как это указывает на герметичность карбюратора.

Если через какое-то время давление начинает снижаться, проблемы остаются.

Они могут быть результатом повреждения любых деталей карбюратора.

Пошаговая инструкция по ремонту карбюратора карбюратора

Разборка карбюратора

Визуальный осмотр карбюратора поможет обнаружить утечки топлива и воздухозаборника, но основные причины неисправности устройства лежат внутри. Поэтому для определения и главного ремонта карбюратора необходимо разобрать.

Требуется много усилий, чтобы разобрать карбюраторные мотокосы.

Достаточно ослабить четыре винта на одной стороне

и два от другого. Это можно сделать с помощью стандартной отвертки Phillips. Осторожно открутите винты и отложите в сторону. Они могут потребоваться при сборке. Перед разборкой рекомендуется разбирать стол белой тканью, чтобы было видно все, даже самые мелкие детали, которые могут выпасть при разборке.

Шаг 1

Начинаем разборку со стороны топливной системы.

Удаляем праймер. насосный пузырь, который заметен; просто невозможно правильно установить детали карбюратора во время сборки. Изделия имеют характерные отливы и отверстия.

Шаг 2

Снимите крышку насоса.

Читайте так же:
Интерскол пила пц 2000тн.Mp4
Шаг 3

Теперь снимите диафрагму. Это функция закачки топлива в карбюратор.

Во время вибрации мембрана, с другой стороны, оказывает давление на узел механизма, и игла поднимается, что, в свою очередь, открывает отверстие и подает топливо.

Шаг 4

Снимите крышку карбюратора с помощью механизма впрыска.

Шаг № 5

Далее устанавливается еще одна мембрана. Мы тщательно снимаем это.

Шаг 6

Еще одна прокладка под диафрагмой. Мы также тщательно его очищаем, не повреждая.

Шаг № 7

Затем приступите к разборке деталей в задней части карбюратора. Как упоминалось ранее, мы откручиваем два болта. Это система подачи воздуха.

Видео: Как Отрегулировать Иглу На Карбюраторе Триммера Эхо

Есть клапан, который при добавлении «газа» открывает и увеличивает поток воздуха в двигатель.

После снятия обнаженное тело остается в руках. Карбюратор разобран.

Устранение неисправностей и устранение неисправностей

Теперь следует обратить внимание на неисправности, возникающие при работе карбюратора, и способы их устранения.

Проблема 1: забиты отверстия, воздуховоды и грязевые форсунки

Первое, что происходит. это то, что отверстия и форсунки в топливной системе забиты грязью. Фильтры, установленные в баке и непосредственно в карбюраторе, не помогают. Они все еще пропускают мелкие частицы, которые приводят к неисправности кустореза.

Шаг № 8

Теперь нам нужно взять иглу.

Для этого откручиваем болт на механизме, удерживая его пальцем. Дело в том, что там весенние и небрежные действия приведут к его утрате.

Вынимаем иголку, смотрим на фотографии и весну.

Шаг 9

Как убрать. Наиболее эффективным способом является использование ультразвуковой ванны.

Он заполнен либо специальной жидкостью, либо бензином, там находится карбюратор и под воздействием ультразвука, так называемый кавитационный эффект, каналы очищаются от загрязнений.

Второй вариант. чистка сжатым воздухом.

Вы можете использовать установленный на ферме компрессор и очистить каналы карбюратора. Однако этот метод эффективен, если загрязнение не очень большое.

Шаг № 10

Теперь нам нужно продуть каналы в корпусе карбюратора и крышке. Смотрите фото.

Шаг 11

Другой кусок грязи может застрять под иглой. Смотрите фото. Это также приведет к неправильной работе волос.

Важно! Никогда не используйте иглы, булавки или провода при чистке карбюратора. Даже самые маленькие царапины повредят карбюратор. Это должно быть полностью изменено.

Задача 2: Засорен фильтр тонкой очистки

Он расположен на крышке карбюратора и представляет собой небольшую металлическую сетку. Его загрязнение очень распространено. Это связано с оседанием на нем масла, присадок и грязи.

Шаг № 12

Иногда при разборке в сетку обнаруживается определенный фильм. Для этого карбюратора не хватает топлива, а мотоцикл либо не заводится, либо работает с перебоями. Методы очистки идентичны первой причине: ультразвуковая ванна, компрессор или аэрозольный баллончик со специальным раствором. Кроме того, если сетка хорошо забита, вам нужно взять мягкую акварельную кисть, погрузить ее в бензин и аккуратно помыть, не повредив.

Читайте так же:
Как включить колонку bosch

Задача 3: Мембранный сбой

Шаг 13

Они имеют возможность носить во время работы. После длительного использования они деформируются, растягиваются, теряют эластичность, плохо расходуют топливо и больше не могут нормально работать. Это касается и самой иглы. Дело в том, что он покрыт тонким слоем резины, который изнашивается во время работы и больше не может плотно прилегать к отверстию. Мотокоза начинает работать с перебоями. Чтобы предотвратить такое повреждение, все изношенные детали должны быть заменены. Где их взять?

Он включает в себя две диафрагмы, прокладку, игольчатый клапан и пружину.

Все детали карбюратора могут быть заменены. Поэтому вам не нужно торопиться и покупать новый, а также вам не нужно бежать в мастерскую, ремонт возможен для любого пользователя мотоциклетной щетки. Профессионалы утверждают, что качество компонентов в ремонтном комплекте даже превосходит характеристики оригинальных деталей карбюратора. Таким образом, хорошо отремонтированный блок будет работать лучше, чем новый.

Задача 4: Наденьте пузырьковую кнопку для ручной накачки

Шаг № 14

Кроме того, кнопка ручного топливного насоса может выйти из строя. Воздействие бензина на него приводит к коррозии резины при длительном использовании, и он будет слипаться или разрываться под воздействием низких температур, например, при хранении. Кнопка также должна быть заменена при необходимости. Кроме того, его стоимость невелика и не повлияет на размер бюджета на ремонт.

Исходя из вышеизложенного, мы можем сделать вывод, что существует только три основных неисправности карбюратора: засорение канала, загрязнение тонкого фильтра и отказ компонента. В первых двух случаях достаточно очистки, а в третьем поможет ремонтный комплект.

Карбюраторная сборка

Не сложно собрать карбюратор. Вы должны сделать все следующее в обратном порядке:

Шаг № 15

Установите пружину и игольчатый клапан в крышку карбюратора. Удерживая пружину пальцем, затяните крепежный болт.

Шаг № 16

Два винта затягивают клапан системы подачи воздуха к корпусу изделия.

Шаг № 17

Поверните карбюратор и начните сборку топливной системы. Сначала нужно поставить прокладку.

Шаг № 18
Шаг № 19

Установите крышку карбюратора.

Шаг № 20

Установите первичную диафрагму.

Шаг № 21

Установите крышку насоса.

Шаг № 22

Установите пластину с помощью кнопки ручного топливного насоса и затяните четыре винта.

Карбюратор собран и готов к дальнейшему использованию.

В первый раз ремонт карбюратора с оплеткой может показаться сложным процессом, но если вам придется разобрать его во второй раз, эта процедура будет легкой.

Если вы не обнаружили ни одной из этих проблем в вашем карбюраторе, мы рекомендуем вам обратиться в специализированную службу.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию