Veloelektro.ru

Все, что нужно и полезно знать об инструментах
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как снять ведомую шестерню с болгарки

Рекомендации по перепрессовке планетарных шестерней УШМ (болгарок)

Существует на вторичном рынке такая болгарка как Фиолент МШУ 2-9-125, у которой планетарная шестерня имеет ?горячую? посадку на валу шпинделя. Натяг и усилие номинальное, но на опыте интернет-магазина, уж слишком востребован фланец корпуса редуктора. Фиолент славится низкой унификацией, но что б при каждой распрессовке покупать ОРИГИНАЛЬНЫЙ фланец за порядка 5$ (за кусок литого алюминия фабрично-обработанного на токарном и максимум на фрезерном). Мало стоимости, да еще и деталь дефицитная, что и вынудило меня родить данный пост.

Посадка с гарантируемым натягом (на горячую) — безлюфтовая посадка планетарной шестерни (большой / ведомой), внутренний диаметр которой меньше диаметра вала (разница порядка 0,05 — 0,4 мм). Данная посадка обеспечивает надежную безлюфтовую фиксацию шестерни на валу, гарантированно выдерживая радиальные нагрузки при работе УШМ. Как правило, данный тип присущ инструменту профессионального класса, но сегодняшний рынок перемешал понятия и сделал технологию доступной даже в инструменте DIY класса.

Распрессовка планетарной шестерни

Для логического начала процесса, давайте разберем причины по которым необходима распрессовка узла:

  1. Износ конической пары (замена исключительно комплектом ✌)
    1. Планетарная шестерня (большая / ведомая)
    2. Шестерня-хвостовик (малая / ведущая)

    Любой грамотный ремонт, подразумевает замену исключительно поврежденных деталей, проведя предварительную дефектовку инструмента в целом. С высокой вероятностью, предварительно исключаем нерентабельные действия . При непрофессиональном подходе, распрессовывая узел, рискуем валом шпинделя и фланцем корпуса редуктора (как показывает практика, достаточно не редкое явление)

    • Предварительным этапом станет «замачивание» посадки глубокопроникающей смазкой (WD-40 в идеале / либо любой аналог) минут на 10, как минимум, хуже не сделает.
    • Некоторые валы имеют проточку и стопорное кольцо — не забываем их снять (в хорошем прессе, даже со стопорным кольцом можно стянуть шестерню, но посадочный размер будет потерян)
    • Подготавливаем наставки — АРХИВАЖНЫЙ ЭТАП
      • Упорная — у любых валов есть токарные центра. Для минимизации деформации, работаем с ними. Для шпинделя удобнее всего использовать шар (можно извлечь из старого подшипника). Диаметр шара зависит от диаметра верхней точки вала. Слишком большой шар может развальцевать тонкий торец вала (было у нас несколько случаев в мастерской). Заранее примеряйте шар к центру вала — упор должен быть надежный, подразумевая примерно 1/3 вхождения шара в конус центра.
      • Рабочая — вот тут практика показывает основные причины траблов! Как правило, в мастерской найдется накидная головка или отрезок трубы подходящих диаметров и высоты, но. Требование к наставке: параллельность торцев наставки (иначе перекос неизбежен). Внутренний диаметр наставки позволяет валу беззатруднительно пройти сквозь отверстие; толщина стенки достаточная для жесткости (> 3 мм). Стенка должна четко упираться в усиленную часть фланца корпуса редуктора (упор в крепежные отверстия фланца — рискованная затея (толщина может не позволить весомые нагрузки и углы вероятнее всего будут выломаны. На нашей практике были случаи). Если упор производится в пыльник опорного подшипника — взвешенное решение пренебречь пыльником в угоду сохранения дорогостоящего фланца. *Допускается наборная / комбинированная наставка, каждый элемент которой имеет надежную опору и отвечает вышеперечисленным требованиям, но приоритетнее цельная.

      Запрессовка планетарной шестерни

      Процесс запрессовки — является практически обратным распрессовке.

      • Упорный шар переносится на противоположный торец шпинделя (со стороны резьбы)
      • Рабочей наставкой теперь выступает практически любой цилиндр (огромные допуски между внутренним диаметром и зубчатым венцом планетарной шестерни)
      • Предварительно все подготовлено к запрессовке (заменен опорный подшипник вала шпинделя во фланце — т.к. лично мы, при посадке в натяг его меняем в 99% случаев что вообщем-то сходится с регламентами и с логикой. Подшипники мы также рекомендуем устанавливать в заранее хорошо разогретый алюминиевый корпус — так его можно установить практически пальцами, исключив повреждения)
      • Максимально разогревается снятая планетарная шестерня . 80-140° (более чем достаточно технического фена и 2-3 минут времени). Чем больше будет разогрета планетарка — тем меньше натяг (С°= Ø мм), соответственно прессовать проще и детали целее. Не забывайте использовать средства индивидуальной защиты!
      • Не имеет значения (кому как удобнее, но лично мне нет), но теперь узел в прессе размещен вверх «ногами»: рабочая наставка (например накидная головка), шестерня, фланец (с уже установленным подшипником) и вал шпинделя до первого упора (как правило есть заводская заходная фаска)
      • Также выбираем свободный ход. Убеждаемся в отсутствии перекосов. Прессуем также желательно плавно, без рывков. Сопровождающий звонкий звук, дойдя до упора станет глухим! Важно с первого раза запрессовать в номинальные посадки! (Если был паз под стопорное кольцо — оптимальный индикатор контроля вхождения, если его не предусмотрен, переверните узел и оцените внешне относительно подшипника)

      Также существует технология, параллельно охлаждать вал шпинделя ❄❄❄, но. Во первых: нашей практикой показало, что соблюдая все вышеперечисленное, как вал, так и шестерня размер практически не теряют ☝. Во-вторых: при одновременном охлаждении вала, при запрессовке время будет идти на мгновения, что требует опыта и сноровки. В-третьих: не исключена тепловая деформация металлов

      4 комментария

      Владимир Гринь detals.tools 5 мая 2021 10:25

      Замена шестеренок в болгарке

      Макита 9558NH

      Высокие обороты коллекторных двигателей болгарок требуется снижать с целью создания безопасных условий для работы. С помощью понижающего редуктора достигается скорость вращения инструмента, при которой он выполняет свою функцию, не разрушаясь под воздействием центробежных сил. Редуктор обычно выполняется одноступенчатым, состоящим из пары конических шестерен. Самые большие нагрузки как раз возникают в работе этой конической пары. Поэтому достаточно часто они выходят из строя, приходится их менять одновременно с заменой смазочного материала.

      Элементы инструмента

      Знание общих принципов устройства УШМ помогает лучше диагностировать причины поломки. Важно знать, что каждая из составляющих частей болгарки (механическая или электрическая) имеют свои специфические особенности. По наличию характерных признаков в работе всегда можно определиться, в какой из частей искать неполадки.

      Схема работы болгарки. Источник здесь

      Так, например, повышенное искрение щеток в районе коллекторного узла электродвигателя говорит, что следует провести осмотр электрической части. Резкий металлический шум, доносящийся из редуктора, даст повод определить состояние конической пары шестерен, наличие смазки в этом механическом узле болгарки.

      Необходимые инструменты

      Молоток с деревянной рукояткой. Фото КовкаПРО

      Качество ремонта во многом зависит от правильно выбранного инструмента. Оптимальным вариантом для замены шестерен в УШМ необходимо иметь следующий:

      • набор отверток, а лучше шуруповерт;
      • плоскогубцы для снятия стопорных колец;
      • набор гаечных ключей;
      • во время замены изношенных шестерен приходиться выпрессовывать подшипники, где без специальных съемников трудно обойтись;
      • в некоторых случаях при их отсутствии разборка деталей с посадкой на прессовую посадку может быть выполнена металлическими, деревянными, резиновыми молотками с применением специальных надставок;
      • для сборки редукторного узла после замены шестерен технологическую операцию запрессовки лучше всего выполнять на прессе — это гарантирует качественную сборку;
      • слесарные тиски с возможностью применить мягкие губки — далеко не последнее приспособление при ремонте редуктора болгарки.

      Как сделать своими руками и подобрать шестерни на редуктор болгарки большой и маленькой

      Шестерни в редукторе болгарки

      В редукторах болгарок применяют конические шестерни двух видов — прямозубые и косозубые. Конические с прямыми зубьями встречаются достаточно редко и только в небольших маломощных болгарках. Более маленькое пятно контакта по сравнению с косозубыми шестернями не позволяет передавать большие мощности. Простота в изготовлении, применение дешевых шарикоподшипников из-за отсутствия осевых нагрузок, делают такие УШМ недорогим товаром.

      В подавляющем большинстве болгарок в редукторах используются конические косозубые шестерни. Это бытовые болгарки хорошего качества и мощные профессиональные УШМ. Так как в них обеспечивается плавность контакта они не создают повышенный шум при работе, более долговечны в эксплуатации и не имеют ограничений по мощности.

      Тем, кто столкнулся с проблемой замены изношенных или сломанных шестерен на болгарке, будет полезна информация по ремонту различных моделей вместе с просмотром видео.

      Как снять и поменять в болгарке BOSCH

      В видео в одной из моделей УШМ фирмы BOSCH появился «металлический» звук при вращении шестерен редуктора. Для полной диагностики дефекта было принято решение сделать полную разборку болгарки, где кроме пластикового электрического корпуса, разбирается корпус редуктора из алюминиевого сплава.

      После вскрытия редуктора визуально фиксируется износ шестерен, особенно большой ведущей. Однако замена делается взаимозаменяемой парой вне зависимости от отсутствия критического износа на второй, обычно маленькой шестерни. Смазка, в которой находятся абразивные частицы от износившихся деталей, вымывается с помощью бензина или керосина, поверхность корпуса тщательно протирается и просушивается. В чистом виде намного легче определить все дефектные детали.

      Для того, чтобы убрать ротор электродвигателя из редуктора, требуется освободить коллекторный узел от прижатых к нему щеток. Кстати в данном видео они находились в критически плохом состоянии и также подлежали замене. После окончательного определения всех дефектных деталей, кроме шестерни и щеток, принято решение поменять подшипники ротора и опорную втулку большой шестерни, которая стоит в корпусе редуктора. Целесообразность замены делается на основании больших размеров люфтов.

      Автор подобрал в качестве альтернативы европейским подшипникам российские аналоги, бронзовую втулку 10 х 14 мм найти можно легко. Кстати, свое «ноу-хау» как снять подшипник ротора, плотно примыкающего к лабиринтному уплотнению коллектора, автор оставил втайне. Однако, снять его с полностью извлеченного из болгарки ротора непросто, так как существует много базовых сторон для его крепления в приспособлениях, при этом следует учитывать, что подшипник заменяется на новый.

      Разборка и сборка шестерен, подшипников и втулок не представляет сложности, особенно если имеется в наличии пресс, которым автор пользуется при снятии и установке большой шестерни.

      Замена на Маките

      Тот же автор, который представлял вариант замены шестерен в предыдущем видео на модели фирмы BOSCH, делает эту же работу на УШМ модели Макита. Здесь, как показано в следующем видео, шестерни проскальзывают друг относительно друга.

      Порядок действий ничем не отличается от ремонта болгарки BOSCH. Специфика в снятии большой ведомой шестерни, которая базируется на усиленной шпонке. После замены подшипника фланца (он легко выбивается с помощью подходящей по размеру надставки), на вал собирается шпонка и на нее от руки насаживается новая шестерня. Далее с помощью стопорного кольца она фиксируется в нужном положении. После чистки корпуса, он заполняется смазкой, корпус редуктора собирается с замененными шестернями. Следует отметить, что замена шестерен на болгарке Макита выполняется без специальных приспособлений и отличается простотой.

      Замена пары, выпрессовка с якоря маленькой DWT

      Специфический «шелестящий» звук из редуктора происходил из болгарки модели DWT из следующего видео. При таком дефекте порядок действий при ремонте практически ничем не отличается от типового, как это было сделано в предыдущих видео. Здесь автор делает акцент на том, что даже при наличии одной целой шестерни, следует менять сразу обе.

      Маленькая шестерня снимается после откручивания прижимной гайки с вала ротора. Конструкция модели DWT имеет такую особенность при обратной сборке с маленькой шестерней, что она не встанет на место при в упор поставленном роторе. Следует начать устанавливать ее в некотором промежуточном положении ротора. Прижимная гайка маленькой ведущей шестерни окончательно закручивается при помощи ключа на 12, в закрепленном с помощью деревянных брусков роторе в тисках.

      Как снять малую/ведущую на Зубр

      На болгарках модели «Зубр» подшипник ротора, находящийся в корпусе редуктора, закреплен на нем накладкой или кольцом. В следующем видео показан способ снятия вала ротора с внутреннего кольца этого подшипника. Основные действия выполняются легкими ударами резинового молотка по корпусу редуктора.

      Как снять шестерни с ротора

      На болгарках модели STERN не удается так легко освободить ротор из внутреннего кольца подшипника, как в модели «Зубр», чтобы заменить ведущую шестерню. Подшипник закреплен в корпусе специальной накладкой, крепящейся к нему на двух винтах, как видно из следующего видео. Здесь для достижения результата при ремонте пришлось пожертвовать целостностью крыльчатки. В ней было просверлено отверстие, через которое открутили винты накладки, и ротор вместе с подшипником вышел из соединения с корпусом редуктора.

      Метод далеко не идеальный, так как требует доработки конструкции крыльчатки в плане организации второго такого же отверстия с противоположного конца, для устранения дисбаланса при вращении ее на высоких оборотах.

      Как подобрать, рекомендации

      Замена изношенных, треснутых или со сколотыми зубьями шестерен производится двумя методами:

      • заменить на оригинальную коническую пару;
      • подобрать и установить аналогичную по характеристикам.

      В следующем видео даются рекомендации, как максимально близко подобрать коническую пару вместо вышедшей из строя заводской. Особенно это актуально при очень высокой цене оригинальной пары, а соотношение «цена-качество» подобранного аналога выглядит вполне удовлетворительным.

      Источником информации для поиска могут послужить определенные размеры, снятые с вышедших из строя шестерен. Автор в качестве измерительного инструмента рекомендует применять штангенциркуль, точность измерения которого 0,1 мм вполне достаточна. Рекомендуется зафиксировать размеры следующих параметров.

      • Диаметр ведомой шестерни. Здесь можно выполнить параллельно замер блокировочных отверстий (расстояние оси относительно центра), для сохранения функции фиксирующей кнопки.
      • Посадочный диаметр. Он может быть выполнен под запрессовку или посадку на шпонку.
      • Размеры шпоночного соединения с гарантированным радиальным зазором между шпонкой и шестерней.
      • Высота ведущей и ведомой шестерен. Это важный параметр, который влияет на величину пятна контакта. Варьированием этого размера в сочетании с применением прокладок можно восстановить величину пятна контакта изношенных зубьев, тем самым продлив срок службы редуктора.
      • Внутренний посадочный диаметр ведущей шестерни. Обычно она насаживается на вал по скользящей посадке, но имеются варианты со шлицем или шпонкой. Здесь следует снять все дополнительные размеры.
      • Диаметр ведущей шестерни.

      Так как замена шестерен производится парой, то количество зубьев не играет существенной роли. Если проанализировать фундаментальную методику расчета зубчатой конической передачи, то на основании подобранных параметров, их величина не должна сильно отличаться от оригинального значения количества зубьев. Передаточное число, частота вращения, крутящий момент будут практически неизменными при установке шестерен-аналогов.

      Проблема: смазка положена, а шестерни сухие

      При длительной беспрерывной работе болгарки корпус редуктора сильно нагревается. Если его вскрыть, то можно увидеть отсутствие смазки на поверхности зубьев шестерен. При повышении температуры вязкость смазки уменьшается, она становится жидкой и под действием центробежных сил (обороты болгарок высокие) отбрасывается на внутренние стенки корпуса редуктора. Это говорит о том, что для обеспечения функций смазки в уменьшении трения, отводе тепла из зоны трения зубьев, то есть в активном ее участии в процессе работы конической пары, смазка для редуктора болгарок должна обладать определенными свойствами:

      • смазка должна обладать достаточно высокой вязкостью, но не превышать определенной величины;
      • при подъеме температуры она должна сохранять свою консистенцию и не вытекать из механизма до нагрева около 120°С;
      • предел прочности – минимальное напряжение при котором смазка теряет пластичность и становится текучей, должен перекрывать любые нагрузки возникающие в работе болгарок.

      Чем и как смазывать

      Срок службы редуктора УШМ во многом зависит от качества применяемой смазки. Лучшим вариантом является использование смазок от известных брендов, особенно если он совпадает с брендом-производителем болгарки, которая находится в эксплуатации. Это дорогой вариант, но надежный.

      В условиях ограниченного бюджета можно использовать самодельные на базе автомобильных смазок для шаровых опор ШРУС с добавками (дисульфид молибдена и другие). Для эффективного применения в болгарках их следует разбавить минеральным индустриальным маслом. Больше информации по данной теме представлено в статье «Смазка редуктора болгарки» и в материале про то, как смазать своими руками.

      Где купить или заказать замену

      Приобрести запчасти для редукторов возможно у сотрудников компаний, которые представлены в разделе «Где купить шестерни для болгарки». Кроме этого, возможно обратиться к сотрудникам, оказывающим сервисное обслуживание электроинструментов.

      как снять шестерню с редуктора болгарки

      svaga70 ,На вал с резьбой посадить кусок трубки ,длиннее чем вал на 2см.Все это в тиски и сжимать,должно выдавить.Ставить .наоборот трубку к шестерне и сжимать.

      • Просмотр профиля
      • Личное сообщение

      Кзмич написал :
      svaga70 ,На вал с резьбой посадить кусок трубки ,длиннее чем вал на 2см.Все это в тиски и сжимать,должно выдавить.Ставить .наоборот трубку к шестерне и сжимать.

      спасибо попробую , а не проще купить съемник только надо знать какой

      • Просмотр профиля
      • Личное сообщение

      svaga70 , схема вам в помощь

      шестерня выпресовывается.
      Удачи.

      • Просмотр профиля
      • Личное сообщение

      svaga70 , Сколько отходила?

      in my humble opinion

      • Просмотр профиля
      • Личное сообщение

      Kvost 2 года ей в прошлом году менял по гарантии то же самое, на сей раз диск заклинило на шестерне cломались 2 зубчика, работа такая часто клина ловит на стояках

      • Просмотр профиля
      • Личное сообщение

      svaga70 написал :
      работа такая часто клина ловит на стояках

      Понятно. Я никогда не прорезаю до конца — лучше руками доломать. Безопаснее.
      А от клина хорошо помогает АЕГшная гайка фикстек: круг при клине прокручивается, редуктор цел и никакой КБС не нужОн.

      in my humble opinion

      • Просмотр профиля
      • Личное сообщение

      Kvost написал :
      Понятно. Я никогда не прорезаю до конца — лучше руками доломать. Безопаснее.
      А от клина хорошо помогает АЕГшная гайка фикстек: круг при клине прокручивается, редуктор цел и никакой КБС не нужОн.

      что за гайка ссылку можно

      • Просмотр профиля
      • Личное сообщение

      • Просмотр профиля
      • Личное сообщение

      всем спасибо шестернь снял поменял, гул в редукторе есть долго не прослужит наверное придется новую брать вместе с гайкой фикстек

      • Просмотр профиля
      • Личное сообщение

      svaga70 , КБС совсем не помогает?

      • Просмотр профиля
      • Личное сообщение

      svaga70 написал :
      шестернь снял поменял, гул в редукторе есть долго не прослужит

      Ведущую тоже надо поменять, если не поменяли.

      in my humble opinion

      • Просмотр профиля
      • Личное сообщение

      Kvost ,Ведущее не менял его еще проблемней снять на мой взгляд,если кто подскажет хитрости съема ведомой шестерни попробую

      • Просмотр профиля
      • Личное сообщение

      Механика от макиты? Аегшную гайку купил, работаю, но пока клина на ней не было.

      • Просмотр профиля
      • Личное сообщение

      Kvost написал :
      А от клина хорошо помогает АЕГшная гайка фикстек: круг при клине прокручивается, редуктор цел и никакой КБС не нужОн

      Повторюсь и в этой теме: да, фикстек помогает, но после прокручивания диска есть реальный шанс словить такого клина на гайке (зажмется почище обычной самозажимной), что возможна поломка механизма фиксации круга. Говорю как пользователь данной гайки. Даже двух — одна на 180, другая на 125 болгарке. На 180 этот недостаток выражен гораздо ярче. Что будет на 230 — не хочу даже думать.

      Как снять ведомую шестерню редуктора болгарки

      Открою тайну — все что в этом блоге сделано из железа резалось одной единственной болгаркой, моей любимой Hitachi G13SR3. Это сегодня у меня их уже три, отдельно под зачистку и резку, но начинал я с одной, о ней и поговорим:

      Маленькая, легкая, со вполне достаточной для моих задач мощностью она чем только не занималась, что только не резала и в чьих только руках не побывала но… Но ничто не вечно под луной и недавно машинка начала издавать какие то противоестественные звуки, которые имели тенденцию усиливаться. Решил вскрывать и дефектовать до того, как редуктор окончательно заклинит и прожует, все таки правильный ребилд всегда предпочтительнее замены

      Располовинил и все помыл, получил такой суповой набор:

      Органолептический анализ показал, что подшипник вала собрался в мир вечной охоты и срочно нуждается в замене. Остальные узлы редуктора находятся в состоянии близком к идеальному и не имеют никаких следов износа — это к слову о качестве УШМ за полторы тысячи рублей (до скачка курса).

      Чтобы добраться до подшипника нужно снять с вала ведомую шестерню, которая острастки для фиксирована разжимным стопорным колечком. Почему для острастки? Да потому что на валу шестерня сидит на прессовой посадке и каким попало съемником ее не снять, не хватит усилия. Я использовал свой любимый трехлаповый маленький Jonnesway, немного доработав ему лапы на наждаке — узел тесный и стоковым съемником разобрать не выйдет. Подшипник же везде сидит на классических посадках, ничего особенного тут никого не ждет, все элементарно выпрессовывается в тисках с помощью нехитрых оправок.

      Повторюсь: без потерь разобрать узел можно только воспользовавшись хорошим жестким съемником, не пытайтесь стучать по валу — расколете шестерню, расклепаете вал и в результате выкинете всю УШМ. Нет инструмента — нет работы, в данном случае по-другому никак не получится!

      После раздербаниванивания редуктора на молекулы деталюшки ушли в УЗ ванну купаться в Деталане и по итогу я получил такой вот суповой набор:

      Даже самый простой ремонт болгарки в сервисной мастерской может обойтись в сумму от трети до половины ее стоимости. Поэтому прежде, чем обращаться к профессионалам, всегда нужно попробовать починить ее своими силами. Тем более, что в паспортах болгарок нередко приводят таблицы самых распространенных неисправностей и причины их возникновения. Для домашнего ремонта в большинстве случаев можно обойтись набором самого обычного инструмента: отверток, пассатижей, ключей и мультиметра. Единственно, где могут потребоваться оправки, съемники или подобные им приспособления, — это удаление и установка подшипников. А запасные части для ремонта болгарки без проблем можно приобрести во всем известных интернет-магазинах.

      Общие правила ремонта электроинструмента

      Правила техники безопасности при ремонте угловой шлифовальной машины такие же, как и при ремонте любого другого электроинструмента. Очистка от пыли, разборка и сборка проводится только при полностью обесточенном устройстве. Работы по ремонту необходимо проводить на диэлектрической поверхности, а источник питания должен быть оснащен автоматом защиты от короткого замыкания. Категорически запрещается проворачивать вручную шпиндель УШМ, если она включена электросеть. Также запрещено выполнять пробные включения в процессе или после ремонта при установленном на шпинделе отрезном диске.

      Распространенные проблемы в работе УШМ

      Болгарка является довольно неприхотливым инструментом, т. к. рассчитана на работу с высокими нагрузками и в запыленной среде. Основные проблемы в ее работе в большинстве случаев связаны с неправильной эксплуатацией, а также с несоблюдением сроков техобслуживания и плановых ремонтов. Чаще всего встречаются следующие неисправности:

      1. УШМ не включается. Самая распространенная причина такого явления — обрыв проводов в кабеле питания или неисправность выключателя. А у болгарок с электронным управлением — выход из строя блока регулировки скорости или плавного пуска.
      2. Болгарка работает на малых оборотах. Как правило, это связано с межвитковым замыканием в обмотках ротора или неисправностью электроники.
      3. УШМ сильно греется. Нередко это происходит из-за нарушения соотношения рекомендуемых рабочих циклов и перерывов. Кроме того, нагрев может быть следствием плохого охлаждения двигателя из-за пыли, скопившейся внутри корпуса.
      4. Болгарка искрит. В этом случае основные причины — это стирание угольных щеток или износ коллектора электродвигателя. Щетки также искрят при повышенном загрязнении и окислении пластин коллектора.
      5. Болгарка дымит. Обычно это наблюдается при слишком интенсивной эксплуатации и заполнении каналов воздушного охлаждения пылью. Причинами того, что инструмент дымит, также могут быть замыкания в обмотках ротора или статора.
      6. УШМ гудит, но не вращается. Как правило, это происходит при заклинивании шестерен редуктора или выходе из строя подшипников.
      7. Сломалась кнопка фиксации шпинделя. Причиной этого является попадание внутрь фиксатора пыли, вызывающей износ его штока.
      8. Сломались подшипники. Выход из строя подшипников чаще всего происходит после длительной эксплуатации и работы с ударными нагрузками.

      Еще одной достаточно распространенной неполадкой болгарок является заклинивание прижимной гайки.

      Общие указания по разборке болгарки

      Все УШМ состоят из двух основных частей: пластикового корпуса привода и металлического редуктора. Кроме того, у многих болгарок можно отдельно разобрать заднюю рукоятку, внутри которой находится ввод электропитания, а также блоки системы управления. Для домашнего ремонта болгарки могут потребоваться крестовая и плоская отвертки, гаечные ключи и тонкие плоскогубцы. Кроме того, для проверки и ремонта электрических цепей будет необходим мультиметр и инструменты для работы с проводами. Перед разборкой болгарки с нее необходимо удалить отрезной диск и защитный кожух.

      Пошаговая диагностика электрики мультиметром или лампочкой

      При диагностике и ремонте электрической части болгарки удобнее всего использовать многофункциональный тестер (сокращенное название — мультиметр). Если такого прибора под рукой нет, то для некоторых проверок подойдет отвертка с индикатором или лампочка с двумя проводами. В процессе ремонта мультиметр позволяет измерять как величины напряжения и тока, так и сопротивление обмоток двигателя. Индикатор и лампочка могут показывать только наличие или отсутствие напряжения.

      Диагностика обрыва питания

      Пожалуй, самой распространенной неисправностью электрооборудования болгарки является обрыв проводов питания внутри оболочки силового кабеля. Для диагностики и ремонта такого повреждения достаточно разобрать заднюю ручку болгарки и проверить напряжение на клеммах перед выключателем. Другой способ — это отсоединить клеммы кабеля и с помощью мультиметра проверить на обрыв сопротивление каждой его жилы.

      Проверка статора и его перемотка

      Для проверки статора электродвигателя болгарки необходимо отсоединить обе его обмотки от цепи питания, а затем замерить их сопротивление мультиметром в диапазоне 200 Ом. На исправной обмотке прибор покажет сопротивление около одного ома, а на неисправной (с обрывом) — десятки или сотни омов. Если обмотка вышла из строя в результате замыкания, то нагар, как правило, можно увидеть с внутренней стороны корпуса статора. Проверить статор на межвитковое замыкание обычным тестером невозможно – для этого существуют специальные индукционные приборы. Единственные способы ремонта статора — это его замена или перемотка. Второе возможно только при наличии соответствующей квалификации, поэтому чаще всего статор просто меняют.

      Диагностика якоря тестером

      Проверять якорь болгарки необходимо как на обрыв обмоток, так и на их замыкание на сердечник. В первом случае сопротивление замеряется по кругу между двумя соседними пластинами коллектора, расположенного на валу ротора. Все значения должны быть одинаковы (в пределах одного ома), а значительное отличие указывает на обрыв. Во втором замер производится между магнитопроводом ротора и пластинами коллектора. Для поиска межвиткового замыкания, как и в случае со статором, необходимо воспользоваться специальным прибором. При обнаружении неисправности необходимо принять решение, каким способом производить ремонт: перемоткой якоря или его заменой на новый. Самостоятельно перемотать обмотки якоря без соответствующих навыков и оборудования нереально, а перемотка в сервисе будет стоить практически столько же, сколько и новый якорь. Поэтому оптимальный вариант ремонта — это покупка и самостоятельная замена якоря.

      Проверка блока пуска и управления

      Диагностика электронных компонентов болгарки сводится к определению исправности отдельных блоков, а ремонт (если нет навыков в радиотехнике) — к их полной замене. Устройство плавного пуска можно проверить стрелочным амперметром, сравнив скачок тока с ним и без него. Для точной диагностики блока поддержания оборотов под нагрузкой потребуется осциллограф. Хотя для того, чтобы понять, исправен он в принципе или нет, достаточно просто понаблюдать за поведением болгарки на разных режимах.

      Проверка угольных щеток

      В процессе работы угольные щетки стираются и при достижении минимального размера подлежат замене. Первый признак проблем со щетками — неравномерное со вспышками искровое кольцо вокруг коллектора. У некоторых моделей для замены и проверки щеток на корпусе предусмотрены круглые отверстия с винтовыми крышками. Но у большинства болгарок для того, чтобы их поменять, приходится полностью, как при ремонте, разбирать корпус или заднюю рукоятку.

      Диагностика кнопки пуска и регулятора оборотов

      Самая распространенная неисправность в электрике болгарки — это выход из строя пусковой кнопки, что чаще всего является следствием попадания в нее пыли. Проверить работоспособность кнопки можно с помощью мультиметра или индикаторной отвертки, произведя замер напряжения на ее выходном контакте. Ремонту она обычно не подлежит и просто заменяется на новую. Определить неисправность регулятора скорости вращения еще проще: при вращении колесика он или меняет число оборотов шпинделя или же нет. Если нет навыков в ремонте таких устройств, то проще за несколько сот рублей купить новый.

      Диагностика механической части УШМ

      Чаще всего ремонту или замене в механической части болгарки подвергаются подшипники и шестерни (см. рис. ниже). Износ и выход из строя этих деталей обычно сопровождается повышенной вибрацией, нехарактерными звуками или заклиниванием редуктора. Диагностика их состояния производится визуально после полной разборки корпуса, а по ее результатам принимается решение о необходимости и виде ремонта.

      Кроме того, в редукторах болгарок применяют защитные муфты, предотвращающие резкий рывок корпуса при заклинивании диска. Такие устройства изначально предназначены для работы в экстремальных условиях и, как правило, требуют ремонта очень редко.

      Проверка шестерней редуктора

      Для того чтобы осмотреть шестерни редуктора болгарки, необходимо отделить его от привода, а затем полностью разобрать. Диагностика заключается в визуальном определении степени износа зубьев, а ремонт — в замене отработавшей свой срок шестерни на новую. Основные виды неисправностей шестерен, требующих ремонта редуктора, — это стачивание и выкрашивание зубьев.

      Проверка стопорной кнопки

      Фиксатор шпинделя болгарки (стопорная кнопка) необходим для его удержания в неподвижном состоянии при затягивании прижимной гайки. Если он начинает западать, необходимо снять кнопку, вынуть шток и пружину, а затем очистить внутреннюю часть и визуально проверить состояние штока, сальника и пружины. Ремонт фиксатора обычно заключается в замене одного из этих компонентов (см. видео).

      Проверка фланца для крепления дисков

      Обычный опорный фланец болгарки — это простое устройство в виде диска, к которому прижимается отрезной круг. Его поверхность должна быть ровной, без выбоин и задиров. Ремонту он не подлежит, а при износе просто заменяется на новый.

      Проверка подшипников ротора

      Подшипник ведущего вала болгарки, который является валом ротора электродвигателя, можно осмотреть и заменить без полной разборки редуктора. Для этого достаточно разъединить корпус редуктора и привода (см. рис. выше). Если же принято решение о ремонте с заменой подшипника, то придется полностью извлекать ротор электродвигателя, снимать ведущую шестерню (см. фото ниже), а затем удалять старый и ставить новый подшипник.

      Как разобрать редуктор

      При ремонте механической части болгарки в первую очередь необходимо отделить редуктор от привода, открутив четыре болта и расцепив ведущую и ведомую шестерни. Для его внутреннего осмотра и ремонта составных частей нужно снять нижнюю часть редуктора, которая также крепится к основному корпусу болтами. Далее редуктор разбирают по отдельным частям, последовательно отделяя от вала подшипники, шестерню и фланец.

      Как снимать шестеренки редуктора

      Ведущая шестерня редуктора болгарки обычно крепится на валу внатяг и прижимается гайкой, а ведомая фиксируется с помощью шпонки и разрезной шайбы. На видео ниже показан порядок выполнения ремонта с разборкой редуктора, снятием верхнего подшипника и заменой ведомой шестерни. Ролик на английском, но там все предельно понятно, поэтому можно смотреть без звука.

      Профилактика УШМ

      Профилактика болгарки включает в себя соблюдение паспортных требований при ее эксплуатации, выполнение периодического техобслуживания и проведение плановых ремонтов. В первую очередь необходимо строго соблюдать соотношение циклов работы и перерывов, рекомендованные производителем. Также необходимо периодически выполнять очистку внутреннего пространства корпуса болгарки от пыли, своевременно менять щетки и производить смазку редуктора. При возникновении в процессе работы болгарки устойчивых вибраций и нехарактерных звуков следует незамедлительно осуществить внутренний осмотр механической части и провести необходимый ремонт.

      В отличие от обычной быстрозажимная гайка болгарки является довольно дорогостоящим приспособлением. А как долго она может прослужить и возможен ли ее ремонт в случае выхода из строя? Если кто-нибудь знает ответ на этот вопрос, поделитесь, пожалуйста, информацией в комментариях.

      голоса
      Рейтинг статьи
      Читайте так же:
      Абразивный диск на торцовочную пилу
Ссылка на основную публикацию