Veloelektro.ru

Все, что нужно и полезно знать об инструментах
49 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какая компрессия должна быть на бензокосе

Диагностика неисправностей китайских мотокос: обо всем по порядку

Вы купили на распродаже замечательную китайскую мотокосу — мощность выше европейских аналогов, набор дополнительных элементов, дисков, ремень на плечо. Она отлично показала себя весной, поработала летом, скосила заросли малины осенью. Полежав зиму, перестала заводиться. Что это? Китайское качество или небольшая проблема? Об основных неисправностях и возможностях ремонта расскажем в статье на примере модели «Урал БК3650».

Есть ли искра

Модули двигатели делятся на 4 группы:

  • зажигание — ротор, магнето, катушка зажигания, высоковольтный провод, свеча зажигания;
  • топливная система — карбюратор, патрубок, прокладки между карбюратором и цилиндром, бензобак с трубками и фильтрами;
  • цилиндро-поршневая группа с кольцами;
  • стартер с сальниками и прокладками.

Очередность определения поломки начинаем с проверки наличия искры. Для этого снимаем насвечник, специальным ключом выкручиваем свечу. Она зажата и выкручивается неохотно. Увеличиваем рычаг ключа — работа пойдет веселее. Частые неисправности:

  • пробив свечи;
  • подгорание контактов;
  • замасливание или копоть на контактах;
  • пробив высоковольтного провода или отсутствие контакта в месте крепежа;
  • неисправность катушки зажигания.

Проверяем свечу — вставляем в насвечник, приставляем отвертку к корпусу, к ней прикасаемся резьбой свечки, дергаем стартер. При работе магнето появляются искры в свече между основанием и центральным электродом. Для лучшего восприятия искры лучше приглушить свет.

Если искра слабая, очищаем электроды до металла или заменяем аналогичной и повторяем проверку. Искра увеличилась в размере и появляется при каждой заводке? Дело было или в грязной свече или не в ней. Значит, с зажиганием все нормально.

Проверить карбюратор, патрубок, прокладки

Снимаем карбюратор, осматриваем состояние патрубка и прокладок. Карбюратор откручивается шестигранным ключом. Этапы проверки:

  • отсоединяем трубки карбюратора от бензобака с помощью плоской отвертки;
  • осматриваем прокладку — она должна быть чистая и не рваная, чтобы исключить подсос воздуха;
  • оцениваем визуально работу карбюратора — плавность хода заслонки, целостность резинок;
  • подтягиваем крепления.

Проверяем патрубок — за ним тоже стоит прокладка. Китайцы забывают ее ставить. Сама деталь может дать трещину от перегрева или вибрации. Рваная прокладка способствует паразитному подсосу воздуха. Все прилегающие плоскости к двигателю и карбюратору должны быть ровные, без трещин и сколов.

Проверить поршень, замерить компрессию

Сняв карбюратор, через окно увидим поршень. Проворачивая с помощью стартера, наблюдаем за перемещением. Должен двигаться плавно, без скрежета, не иметь заусенец, зазубрин, вертикальных рисок. Поршень удобно осматривать и через окно крепления глушителя.

Для определения состоянии поршневой системы замеряем компрессию. Для этого используем специальный компрессометр. Он вкручивается вместо свечи. В новой технике давление 7—10 бар. В бэушной — более 5,5 бар. Накачиваем с помощью стартера. Нормальное давление говорит о целостности поршня, стакана и колец.

Осмотреть сальники

Если предыдущий осмотр не выявил тотальных повреждений аппарата, переходим к проверке стартера. Для замера «нижней компрессии» глушатся остальные проходы. Давление нагнетается через свечное отверстие. Выполняется замер специальным прибором. Сальники при этом смазываются мыльным раствором. Если он пузырится — сальник неисправен и требует замены.

В домашних условиях заглушить отверстие сложно, поэтому визуально осматриваем сальники со стороны сцепления и стартера. Должны отсутствовать потеки масла. Тогда сальники можно назвать рабочими. Со стороны стартера — снимается сам стартер и осматривается сальник под ним. Заодно визуально осматриваем сам стартер.

Обследовав эти 4 группы аппарата, реально найти проблему и решить ее на месте. Зачастую основное решение — в замене свечи, сальников, прокладок. Это недорого. Если осмотр агрегата и замена неисправных частей не помогли, инструмент нуждается в профессиональном обслуживании и доскональном осмотре.

Проверка компрессии в бензоинструменте

при 5 атм тоже может заводится. но однозначно необходимо применять меры по увеличению компрессии.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение
Читайте так же:
Как поставить катушку с леской на триммер

А вы знаете, в технологии ремонта STIHL вообще не предусмотрена проверка компрессии. Только на четырёхтактных двигателях. То есть, можно с уверенностью утверждать, что это не самый надёжный показатель состояния двигателя.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Olegych написал :
что это не самый надёжный показатель состояния двигателя.

а я бы сказал на оборот. Самый надежный показатель состояния двигателя. пример. Вы работая в сервисе отдаете пилу с 9 атм, а через неделю к вам приходит этот же клиент и утверждает что пила плохо работает. меряем давление..6 атм. кто виноват?Конечно же владелец. потому что соизволил залить или не то масло или слишком мало..

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

ur5imw написал :
через неделю к вам приходит этот же клиент и утверждает что пила плохо работает

По руководству по приему инструмента в ремонт снимаем глушитель и визуально показываем клиенту повреждённый двигатель. Если через неделю. А вообще, я сам сторонник проверки компрессии. Кое- какую информацию она всё-таки даёт и иногда позволяет сэкономить время на предварительную диагностику.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Olegych написал :
визуально показываем клиенту повреждённый двигател

я плохо вижу. да он такой и был. да я на Яве еще 300 км проехал с оборваным поршнем. . и таких ответов может быть множество. а вот против цифр не попрешь.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

ur5imw написал :
я плохо вижу. да он такой и был.

ur5imw написал :
.а вот против цифр не попрешь..

Нормы компрессии на те или иные двигатели укажете? С интересом ознакомлюсь. А вот по поводу внешнего вида есть официальные издания у каждого производителя — определители неисправностей — и это является документом даже для независимой экспертизы.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Olegych написал :
Нормы компрессии на те или иные двигатели укажете? С интересом ознакомлюсь

я писал чуть выше 6 атм это сильно поношеный двигатель. 9 — и выше прекрасно. . к тому же у вас есть такая возможность вести статистику.

Olegych написал :
А вот по поводу внешнего вида есть официальные издания у каждого производителя — определители неисправностей

по картинке вы определите причину, а определение неисправности.. это несколько разные вещи. Давление ни когда не может быть больше , чем было. раньше.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Olegych написал :
Нормы компрессии на те или иные двигатели

Я имел в виду официально заявленные изготовителем.
Я не для пустого спора, просто народ нынче грамотный, чуть что — независимая экспертиза. А они работают по тем же определителям неисправности, что и мы, т.е. выводы будут одни и те же. А по компрессии — если я в акте указал снижение компрессии как признак неисправности, это оспоримо, поскольку где норма? А статистика наша в суде не доказательство, а определитель неисправности — документ.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Olegych написал :
Я имел в виду официально заявленные изготовителем.

в инструкции к моей пилке написано следующее. ". степень сжатия(избыточное давление), кгссм2 не менее 9".

Olegych написал :
это оспоримо, поскольку где норма?

это не оспоримо. потому что цифры, а с цифрами не поспоришь. для меня запись " задиры" не имеет существеного значения.. в бу инструменте они будут всегда. А вот запись" задиры и давление 3" и "задиры давление 6" . есть разница. Конечно я вас не заставлю делать такие записи в талоне ,но попрошу вас измерять в каждом бензоинструменте и проанализировать.

  • Просмотр профиля
  • Личное сообщение

Вы меня заинтересовали. Я же, не смотря на мои возражения Вам, компрессометром всё-таки пользуюсь, хотя технология и не предусматривает. Попробую промониторить несколько изделий от нового до полного износа, может быть, что-то получится интересное. Кроме того, неплохо бы вывести зависимость компрессии от степени прогрева двигателя, поскольку таковая замечена.
Ну а на Ваше:

ur5imw написал :
это не оспоримо. потому что цифры, а с цифрами не поспоришь. для меня запись " задиры" не имеет существеного значения.. в бу инструменте они будут всегда. А вот запись" задиры и давление 3" и "задиры давление 6" . есть разница.

всё-таки возражу: Это оспоримо, поскольку официальных документов для сервиса, в которых указываются возможные пределы величины компрессии для того или иного двигателя — нет. И в случае серьёзного конфликта на них не сошлёшься и факт нарушения правил эксплуатации вряд-ли докажешь. Просто бывали прецеденты, когда при рассмотрении причин выхода из строя в случае конфликта главную роль играл Определитель неисправностей, как официальный документ. А простое снижение компрессии прекрасно можно оправдать тем, что на сервисе всунули (допустим) некачественные кольца, которые через 5 часов работы просто стёрлись. (Была и такая попытка)

Читайте так же:
Криво пилит бензопила: все неисправности и их устранение

Как проверить компрессию двигателя бензокосы

при 5 атм тоже может заводится. но однозначно необходимо применять меры по увеличению компрессии.

А вы знаете, в технологии ремонта STIHL вообще не предусмотрена проверка компрессии. Только на четырёхтактных двигателях. То есть, можно с уверенностью утверждать, что это не самый надёжный показатель состояния двигателя.

Olegych написал :
что это не самый надёжный показатель состояния двигателя.

а я бы сказал на оборот. Самый надежный показатель состояния двигателя. пример. Вы работая в сервисе отдаете пилу с 9 атм, а через неделю к вам приходит этот же клиент и утверждает что пила плохо работает. меряем давление..6 атм. кто виноват?Конечно же владелец. потому что соизволил залить или не то масло или слишком мало..

ur5imw написал :
через неделю к вам приходит этот же клиент и утверждает что пила плохо работает

По руководству по приему инструмента в ремонт снимаем глушитель и визуально показываем клиенту повреждённый двигатель. Если через неделю. А вообще, я сам сторонник проверки компрессии. Кое- какую информацию она всё-таки даёт и иногда позволяет сэкономить время на предварительную диагностику.

Olegych написал :
визуально показываем клиенту повреждённый двигател

ur5imw написал :
я плохо вижу. да он такой и был.

ur5imw написал :
.а вот против цифр не попрешь..

Olegych написал :
Нормы компрессии на те или иные двигатели укажете? С интересом ознакомлюсь

Olegych написал :
Нормы компрессии на те или иные двигатели

Olegych написал :
Я имел в виду официально заявленные изготовителем.

в инструкции к моей пилке написано следующее. «. степень сжатия(избыточное давление), кгссм2 не менее 9».

Olegych написал :
это оспоримо, поскольку где норма?

Вы меня заинтересовали. Я же, не смотря на мои возражения Вам, компрессометром всё-таки пользуюсь, хотя технология и не предусматривает. Попробую промониторить несколько изделий от нового до полного износа, может быть, что-то получится интересное. Кроме того, неплохо бы вывести зависимость компрессии от степени прогрева двигателя, поскольку таковая замечена.
Ну а на Ваше:

Какая Компрессия Должна Быть На Бензокосе

Триммер, как электрический, так и двигатель внутреннего сгорания (ДВС). незаменимый инструмент летом и осенью для владельцев коттеджей и частных домов. С его сорняками, небольшие кусты легко удаляются, а газон подстригается. Но, как и любая техника, триммеры выходят из строя в самый неподходящий момент. Чтобы устранить проблему своими руками, пользователь данного оборудования должен сначала определить причину их возникновения.

Основные неисправности бензиновых и электрических триммеров

Если вы не учитываете поломки, связанные со штангой и косилочной головкой, кусторез и электрический триммер обычно вызывают неисправности. в области двигателя.

Повреждение газовых триммеров

Типичные поломки газового триммера, чаще всего встречающиеся владельцами данного устройства:

Читайте так же:
Какой триммер выбрать бензиновый или электрический

Дефектные электрические триммеры

Поскольку электрическая газонокосилка намного проще, чем моторная газонокосилка, есть причины для ее выхода из строя.

Следует отметить, что при удалении некоторых из них лучше всего доверять специалисту.

По сути, триммер перестает работать должным образом в следующих случаях:

Почему газовый триммер не запускается

Причины, по которым газовый триммер перестал включаться, могут быть разными, поэтому необходима пошаговая диагностика устройства.

Топливный бак (качество топлива)

Имейте это в виду, прежде чем запускать ваше устройство проверить наличие и качество топлива. В этом случае не будьте жадными и экономными, а также «будьте разумны» относительно количества добавленной нефти. Все должно быть сделано в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к устройству, потому что, когда поршневая группа выходит из строя, это будет стоить около 70% от общей стоимости триммера. Заполните топливо с расчетом, что вы будете полностью использовать его на работе. Бензин, который остается в баке через некоторое время, теряет свои свойства и может привести к повреждению двигателя. Поэтому не готовьте смесь для дальнейшего использования и в больших количествах. Если щетка не работает, попробуйте слить старое топливо из бака и наполнить его свежеприготовленной смесью.

Важно! Заполнение устройства неизвестного происхождения чревато негативными последствиями. Бензин должен быть высокого качества, приобретаться на АЗС, а его марка не должна быть ниже АИ-95.

Свеча и свечный канал

Итак, вы поменяли топливо, но ничего не изменилось, а триммер все равно не запускается. В этом случае стоит проверить канал свечи: он выбрасывает топливную смесь. Часто пользователи переводят воздушная заслонка в положение «ВЫКЛ» при запуске и при запуске двигателя не устанавливайте его в положение «ВКЛ», после чего он замерзает. Кроме того, попытка перезапустить ДВС вызывает заполнение свечи бензином, и запуск становится невозможным. Чтобы диагностировать и устранить возможную проблему с этим сайтом, выполните следующие действия:

Если двигатель не запускается, вам необходимо проверить искру. За это:

Как правило, искра будет проскальзывать между электродными электродами при каждом ходе поршня. Если возникает искра, причину, по которой двигатель не запускается, следует искать в других частях устройства.

Для лучшего понимания процесса тестирования свечи зажигания вы можете использовать это видео, где тест показан на примере бензиновых весов Союз.

Если искр нет, то в начале проверь кабель, может быть причиной является включение свечи в катушку. Вы можете позвонить с тестером. В случае обрыва цепи потребуется провод высокого напряжения.

Это также может быть причиной того, что искра исчезла Неисправность катушки зажигания (магнит). На рисунке ниже показано, как выглядит катушка (магнит) бензинового триммера Patriot.

Чтобы устранить проблему, вам необходимо использовать тестер для проверки магнитного триммера, а именно его первичной и вторичной обмоток. На первичной обмотке сопротивление должно составлять от 0,4 до 2,0 Ом. Если устройство показывает 0, это означает, что в обмотке произошло короткое замыкание, и если бесконечность является явным признаком разомкнутой цепи. Сопротивление вторичной обмотки должно составлять от 6 до 8 кОм.

На некоторых катушках он может достигать 15 Ом.

Воздушный фильтр

В случае, если ваша щетка плохо запускается или умирает сразу после запуска, вам следует обратить внимание на воздушный фильтр, так как он может засориться, что приведет к тому, что воздух не попадет в камеру сгорания и воспламенение топлива не произойдет. Чтобы убедиться, что фильтр находится в корпусе, снимите его и попробуйте запустить двигатель. Если он сделал это, то причина была найдена. Фильтр должен быть заменен или тщательно промыт и высушен перед установкой. Если вы нашли масло в воздушном фильтре, перед заменой его следует промыть бензином, хорошо отжать и высушить не менее 2 часов.

Читайте так же:
Как отрегулировать бензопилу штиль 250

Видео: Какая Компрессия Должна Быть На Бензокосе

Если устройство все еще не запускается при удалении воздушного фильтра, рекомендуется проверить топливный фильтр.

Топливный фильтр

Этот фильтр очищает топливо от возможных загрязнений. Если он засорен, бензин не попадает в цилиндр и, соответственно, агрегат не работает и не задерживается после запуска. Топливный фильтр расположен на конце впускного шланга, который находится внутри топливного бака. Чтобы добраться до фильтра, нужно снять трубку с трубками, выходящими из фильтра.

Сняв заглушку, можно отсоединить впускной шланг и оставить его в баке. Это удалено с помощью пинцета.

Далее снимаем старый топливный фильтр со шланга и ставим новый, купленный заранее. Также возможно очистить топливный фильтр, если у вас нет нового. Фильтр должен быть прикреплен к шлангу с помощью пружинного зажима.

Вставьте впускную трубу в пробку и вставьте ее в бак.

Следует отметить, что в некоторых моделях триммеров впускной шланг расположен не внутри трубки, а внутри бака. Вы можете удалить его пинцетом или крючком.

дыхание

Дыхательный клапан. это обратный клапан, предназначенный для выравнивания давления в бензобаке. Если он забивается и не позволяет воздуху течь в бак, внутри топливного бака образуется вакуум, и топливо перестает поступать в карбюратор. Чтобы проверить клапан, снимите шланг от бака к карбюратору. Если газ не вытекает из бака, воздухозаборник забивается.

Пользователи триммера часто спрашивают себя: где фанат? Этот клапан обычно расположен в крышке бензобака и выглядит как следующая цифра.

Очистить вентилятор очень легко: разберите клапан и промойте все его компоненты. В некоторых кусторезах этот клапан может быть расположен непосредственно. на топливном баке. Вы не сможете найти его сразу, потому что он скрыт от глаз под корпусом стартера. Такой респиратор очищается обычной иглой.

Вытяжной воздуховод

Причиной того, что триммер значительно потерял мощность и при попытке увеличить частоту вращения двигателя, он медленно поднимает их, часто является засорение выхлопного канала, через который выхлопные газы выходят из камеры сгорания.

Необходимо снять глушитель, чтобы горелка не попала внутрь цилиндра. Далее очистите выхлопную трубу от отложений углерода.

Это следует делать очень осторожно, не допуская попадания углерода в камеру сгорания.

После этой процедуры низкая мощность устройства и низкая скорость вращения режущей головки больше не будут вас расстраивать.

Недостаточное сжатие

Если сжатие недостаточно, запуск двигателя в большинстве случаев не удастся. Вы можете проверить сжатие использовать автомобильный компрессор.

Каким должно быть сжатие? Обычно сжатие должно быть не менее 8 кг / см 2. Хотя даже при 8 кг / см 2 некоторые двигатели не работают на холостом ходу, поскольку топливо недостаточно прокачано. Если ваша косилка не превышает 8 кг / см 2, вам необходимо проверить цилиндр, поршень и кольца.

Плохое сжатие также может быть следствием наливной карбюратор. Убедитесь, что он качается. Если это так, затяните крепления, которые удерживают его на месте. Также, если карбюратор свободен, вы заметите, что бензин капает во время работы.

Электрический триммер вибрирует

Многие пользователи косилки заметили, что через некоторое время после того, как устройство начало работать, оно начинает сильно вибрировать. На некоторых триммерах, в основном на более дорогих моделях, установлена ​​антивибрационная система в виде амортизаторов, расположенных между двигателем и планкой. Но в некоторых случаях даже это не спасает от сильных вибраций. Причиной вибрации в триммере может быть небольшое количество или полное отсутствие масла на жестком или гибком валу, расположенном внутри сердечника устройства.

замена смазывание жесткого вала происходит следующим образом:

Гибкая смазка вала составляет:

Для этого сначала нужно смазать конец кабеля, затем вставить его в сердечник, затем, двигаясь внутри трубы, смазать деталь и равномерно распределить ее по поверхности. Затем вставьте гибкий мотор в мотор и закрепите его.

Читайте так же:
Каким стеклорезом резать стекло стеклорезом

Если смазка не помогает и вибрация продолжает возникать, необходимо заменить гибкий вал.

Триммер очень горячий

Перегрев триммера может происходить по многим причинам:

Последнее произойдет, если вы установите косилка не подходит для данного устройства, или когда ось смещена внутри стрелы. Эти изменения усложняют вращение, увеличивают нагрузку на двигатель, и он перегревается.

Какая компрессия должна быть в Четырехтактном двигателе?

Степень сжатия берется из технической документаций на автомобиль. Х = 1,2-1,3 для четырехтактных моторов; Х = 1,7-2 для четырехтактных дизельных моторов. Как правило, норма компрессии бензинового двигателя немного больше десяти атмосфер.

Сколько должна быть компрессия на двухтактном двигателе?

У 2-х тактных моторов эта величина ниже-7-9атм. > У 2-х тактных моторов эта величина ниже-7-9атм. Примерно 1-2-3-4-5-6.

Какая компрессия должна быть в Бензокосе?

Измеряем давление внутри цилиндра — компрессию. Величина компрессии должна быть около 8-12 атмосфер.

Что такое нижняя компрессия?

Это давление, которое создается в цилиндре при выключенном зажигании (или без подачи топлива – для дизеля) при положении поршня в верхней мертвой точке.

Можно ли мерить компрессию на холодном двигателе?

При затрудненном пуске мотора измерение компрессии рекомендуем производить «на холодную» (температура двигателя одинакова с температурой окружающего воздуха).

Какая должна быть компрессия в двигателе?

Какая компрессия двигателя нормальная

Нормальная компрессия на разных авто, может располагаться в границах от семи, до одиннадцати атмосфер. И это для двигателей бензиновых. У современных дизелей, компрессия значительно выше. Здесь рамки нормы от 25 до 32 атмосфер.

Какая должна быть компрессия в снегоходе?

Объём камеры сгорания должен составлять 27,6+/-1см куб. Компрессия в цилиндрах нового двигателя — 8-8,5 атм.

Можно ли ездить с маленькой компрессией?

Можно ли ездить , если нет компрессии в одном цилиндре? Эксплуатация автомобиля в случае , если в одном или нескольких цилиндрах отсутствует компрессия , допускается. Данная проблема может со временем становиться критической, то есть при работе двигатель произвольно останавливается.

Какое давление должно быть в Триммере?

Стрелка на приборе покажет рабочее давление цилиндра в момент сжатия, что и будет являться показателем компрессии. Основываясь на свой опыт могу сказать, что минимальное значение компресии в бензопиле 4 атмосферы.

Какая должна быть компрессия у муравья?

Двигатель одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный с принудительным воздушным охлаждением, рабочий объём — 199 см³. Мощность — 11 л. с. при 4600 об/мин, крутящий момент — 16,3 Н·м при 4900 об/мин, степень сжатия — 6,5.

Как понять что плохая компрессия?

Но когда детали выработали свой ресурс, износ двигателя увеличивается в геометрической прогрессии и в двигателе возникают различные неисправности.

  • Повышенный расход масла. …
  • Синий дым из выхлопной трубы.
  • «Махровый» нагар на свечах.
  • Неровная работа двигателя на холостых оборотах (трясется рычаг КПП).

Как проверить компрессию на мопеде без Компрессометра?

Замер компрессии: без компрессометра или при помощи спецоборудования

  1. Для начала нужно выкрутить свечи зажигания, оставив только свечу в первом цилиндре.
  2. Затем коленвал нужно провернуть так, чтобы поршень в первом цилиндре оказался в конце такта сжатия.

Почему плохая компрессия в одном цилиндре?

Одна из самых распространенных причин низкой компрессии в двигателе — это закоксовка поршневых колец. … Вторая причина — это износ цилиндров и поршневых колец. Из-за износа увеличивается зазор между цилиндрами и кольцами, в него давление, создаваемое поршнями в цилиндрах (он и есть компрессия), уходит.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию