Veloelektro.ru

Все, что нужно и полезно знать об инструментах
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена сальника редуктора мотоблока

Замена Сальника Редуктора Мотоблока Ока

Замена Сальника Редуктора Мотоблока Ока

Мотоблоки Oka представляют собой компактные устройства, предназначенные для земляных работ, а также могут использоваться для уборки снега вместе с навесным оборудованием.

коробка передач

Коробка передач Oka передает крутящий момент от двигателя на полный привод. Он состоит из следующих частей:

В контексте коробки передач Ока выглядит так

Корпус изготовлен из стали, он состоит из двух частей, которые крепятся тремя болтами и прокладкой. Квадраты, образующие опорную раму устройства, приварены к каждой части корпуса.

Трансмиссия редуктора устройства вращения моторного блока обеспечивается с левой или правой зубчатой ​​передачи вала. Эта часть сцепляется с помощью крекера, который перемещается вдоль оси вала с помощью специальной ручки переключения передач. Утопленная рукоятка зацепляет звездочку, вызывая блокировку первой передачи. Если ручка выдвинута, включится вторая передача. В средней позиции смещение будет нейтральным.

В этом видео вы узнаете, как отремонтировать коробку передач:

При постоянном техническом обслуживании устройства и регулярной проверке состояния масла коробка передач прослужит достаточно долго. Если устройство работает со сбоями, возможны следующие причины:

  • потоки нефти;
  • механизм полуосевого разделения вышел из строя;
  • край на крышке оси изношен;
  • снаряжение не было записано.

В последнем случае может произойти сбой передачи или поломка пружины. Чтобы исправить ситуацию, вам необходимо разобрать коробку передач и заменить неисправные детали, как показано на мультикультурной иллюстрации.

Устройство также может не работать из-за разомкнутой цепи или отсутствия кинематической связи внутри. Чтобы разобрать коробку передач, сделайте следующее:

  1. Двигатель и кнопка рулевого управления удаляются первыми. Затем шкивы и тяги.
  2. Затем снимите крылья с рамы несущей и контрольной стойки.
  3. Все квадратные стяжные болты скручены.
  4. Затем колеса снимаются. Важно очистить пыль и грязь перед разборкой устройства, в противном случае грязь, попадающая в конструкцию, может повредить трансмиссию. Также необходимо слить масло.
  5. Следующим шагом является снятие рычага переключения передач со всеми его компонентами.
  6. Затем откручиваем колпачковые винты и гайки.
  7. Затем положите прибор на левую половину корпуса и очень осторожно с помощью ножа открутите болты, соединяющие две половинки корпуса.
  8. Звезда удаляется с встречного вала.
  9. Затем идет смещение рулона, вилки и колодки вала.

Важно! Удалите только сломанные детали и не разбирайте коробку передач полностью.

Видео: Замена Сальника Редуктора Мотоблока Ока

Замена набивной коробки

Перед заменой сальника на коробке передач Ока следует обратить внимание на производителя, так как каждая деталь имеет свои технические параметры, и процедура замены будет существенно отличаться.

Сальник. один из самых простых компонентов мотоблока. Стоимость такого устройства также невысока. Чтобы определить, что необходимая замена проста, вам просто нужно следить за состоянием масла, а именно, течет ли оно. Невыполнение этого требования приведет к увеличению стоимости ремонта.

Сальник можно заменить своими руками.

Если вы решили произвести замену самостоятельно, возникает вопрос: «Как мне заменить сальник на коробке передач?». Первое, что нужно сделать, это подготовить рабочую поверхность и отрегулировать освещение. Следуй этим шагам:

  1. Слейте масло из устройства.
  2. Подготовьте кусок ткани, чтобы стереть все компоненты.
  3. Снимите колеса.
  4. Снимите ботинок и манжету. Это можно сделать с помощью шлицевой отвертки. Часть должна быть оторвана и просто вытянута тканью. Такие детали не ремонтируются, а модифицируются.
  5. Затем протрите вал тканью, только его нужно предварительно смазать маслом.
  6. Затем налейте масло обратно.
  7. Поставьте колеса на.

Важно! Снимите колесо, с которого вы хотите заменить борт.

Замена масла

Масло в редукторе Оки заменяется раз в год. Для этого подходят масла TAP-115V и TAD-17I. Масла смешаны в разных пропорциях. В двигателе используются моторные масла M-63 / 12G1 и M-53 / 10G1.

Через двадцать часов замените масло в коробке передач моторного агрегата. Затем, через двадцать пять часов, проверьте и долейте при необходимости. Спустя пятьдесят часов вам нужно заменить трансмиссионное масло, и вы можете сделать это, посмотрев видео онлайн. Затем масло заменяется при каждой плановой проверке. Чтобы понять, что замена проста. обратите внимание на ее цвет. Если масло черное, то вам нужно выполнить процедуру.

Эти действия улучшат производительность устройства. Существует три типа этой жидкости: синтетическая, минеральная и полусинтетическая. Если вы выберете минеральный вид, двигатель нужно будет регулярно мыть.

Чтобы сделать замену, выполните следующие действия:

  1. Машина хорошо прогревается, чтобы быстрее слить всю жидкость.
  2. Затем выключите двигатель и найдите емкость не менее 700 миллилитров.
  3. Открутите вилку, поднимите блок.
  4. Вылейте масло в подготовленную жидкость.
  5. Мы снова поднимаем машину и заливаем в нее 600 мл нового масла. Чтобы правильно выполнить эту процедуру, необходимо заранее измерить необходимое количество жидкости.
  6. Заполните двигатель маслом.
  7. Кроме того, устройство должно просто подождать некоторое время, чтобы оно заработало. Лучше, если блок двигателя будет стоять без движения.

Разборка и сборка редуктора

Разборка механизма описана выше. После процедуры хорошо промойте и замените сломанные детали. Если требуется замена манжеты вала, она производится только после снятия последней с редуктора.

Соберите устройство в обратном порядке. После сборки герметик необходимо нанести на поверхность половинок корпуса. Эти половинки затем соединяются. Делайте это, начиная с центральных болтов. Затем вкручиваются крепежные болты, процедура выполняется от середины, аккуратно двигаясь к краю изделия.

Перед окончательным затягиванием болта убедитесь, что все детали коробки передач движутся плавно. Глаза мотоцикла особенно популярны среди участников дорожного движения, у них есть несколько преимуществ:

  • экономный расход топлива;
  • низкий уровень шума двигателя;
  • компактность;
  • многофункциональность.
Читайте так же:
Бензопила stihl ms 180 смазка цепи

Эти устройства работают отлично благодаря четырехтактному двигателю. Агрегат может обрабатывать не только ухоженные почвы, но и цельные почвы. Покупка такого автомобиля не повредит вам, так как он не только работает правильно, но и легко ремонтируется.

Замена Сальника Редуктора Мотоблока Салют

Замена Сальника Редуктора Мотоблока Салют

Современное специальное оборудование включает в себя множество различных компонентов. Здесь представлены основные силовые части, а также вспомогательные механизмы и кузовные устройства. Каждый элемент отвечает за свою работу, поэтому полноценное устройство выполняет свою задачу. Практически каждое современное оборудование имеет в своем дизайне такой элемент, как коробка передач. Этот механизм имеет целью равномерное преобразование и передачу крутящего момента. В этом случае необходимо подробно рассмотреть коробку передач мотоблока Салют.

Особенности коробки передач

Этот структурный элемент включает в себя множество отдельных частей. Вот некоторые детали устройства этого рабочего блока, такие как:

  1. Поскольку композиция содержит большое количество различных элементов, для их надежной работы требуются масла, роль которых играет масло.
  2. Этот механизм работы также требует своевременного технического обслуживания (замена расходных материалов).
  3. Производительность всего моторного блока напрямую зависит от состояния редуктора, поскольку через него крутящий момент передается на ведущий мост.
  4. Если масло в коробке передач не будет своевременно заменено, рабочие элементы быстро станут бесполезными.
  5. Существуют металлические шестерни, которые постоянно касаются друг друга, образуя трение.
  6. Этот рабочий механизм может быть заменен при необходимости, но он имеет высокую стоимость.

В этом видео вы узнаете о коробке передач с моторным блоком:

Кроме того, сальниковая коробка в коробке передач мотоблока Салют должна быть заменена своевременно, так как этот элемент отвечает за герметичность всего конструктивного элемента. Если это устройство выходит из строя, то масло постепенно отступает, что крайне важно для работы всего механизма.

Важно! Несмотря на конструктивные особенности, этот элемент не является сложным механизмом, и при необходимости любой может справиться с его перегородкой или ремонтом.

Разновидности и назначение

Мотор-редуктор Salut по своей конструктивной целостности содержит такие элементы, как пила, сальник, шестерни, подшипники и ряд других элементов. Однако в этом случае вам нужно понять назначение этого механизма и его варианты:

  • неразделимые преобразователи (как правило, эти компоненты устанавливаются на относительно недорогом оборудовании и должны быть заменены немедленно при возникновении неисправности);
  • сборно-разборные механизмы (часто устанавливаются на дорогостоящее специальное оборудование, что облегчает их ремонт, и нет необходимости заменять их в случае поломки).

Сам приводной механизм используется для получения крутящего момента от двигателя, а затем для его передачи на ось, равномерно распределяя нагрузку на каждое колесо. Эти продукты также можно разделить на угловые, червячные и опускные, в зависимости от цели.

Важно! Независимо от того, какой тип механизма установлен, важно, чтобы масляное уплотнение коробки передач заменялось во время технического обслуживания, а масло заменялось в коробке передач блока цилиндров «Салют-100» или в любом другом устройстве.

Какое и сколько масла налить

Многих неосведомленных владельцев спецтехники интересует вопрос, какое масло заливается в эту часть. Рассмотрим более подробно критерии выбора для этого компонента:

  • композиция должна обеспечивать максимальную вязкость, чтобы все рабочие блоки не терлись друг о друга;
  • эта смесь должна быть в состоянии противостоять высоким температурам, поскольку во время работы происходит сильное трение деталей;
  • этот компонент должен иметь необходимую концентрацию (чтобы поддерживать состав в течение длительного времени);
  • масло не должно выдавливаться (состав должен быть высокой плотности).

Видео: Замена Сальника Редуктора Мотоблока Салют

Не переносите масло в коробку передач

Как правило, трансмиссионное масло используется для спецтехники, что обеспечивает наилучшую производительность таких механизмов. Коробка передач должна быть заполнена этими расходами в соответствии с уровнем. Количество жидкости для каждого отдельного узла различно.

Важно! Масло в редукторе салюта или, как его еще называют, мотокультиваторе, следует поддерживать на уровне, но не достигать этого максимума, в противном случае возможна разгерметизация. устройство и утечка жидкости.

Замена масла в силовом агрегате

Вы можете изменить этот пункт в мотоблоке Salute 5 самостоятельно, не обращаясь к специалисту. Давайте подробнее рассмотрим, как работает эта процедура:

  • Прежде всего, необходимо нагреть механизм, чтобы композиция имела меньшую плотность и ее можно было легко слить;
  • после этого устройство должно быть отключено, а жидкость в коробке передач систематически заменена;
  • Затем подготовьте соответствующую трансмиссионную жидкость, а также сальник, подходящий для устройства;
  • затем открутите масляную пробку и слейте все масло, присутствующее в механизме;
  • при необходимости можно использовать промывку для удаления всех загрязнений и грязи из сборки;
  • затем заливается новое соединение и устанавливается масляное уплотнение (это должно быть сделано в соответствии с технологией для поддержания герметичности внутри узла).

После завершения технического обслуживания перед загрузкой устройства потребуется некоторое время, чтобы все детали были раздавлены новой смазкой.

Важно! Если используется промывка, устройству нужно дать поработать некоторое время (обычно около часа) для удаления любых прилипших примесей.

Сколько смеси залить

Количество жидкости, наливаемой в механизм, зависит от ряда факторов, а именно:

  • объем, установленный производителем напрямую;
  • рекомендации по количеству масла;
  • конструктивные особенности механизма;
  • количество жидкости, сливаемой из устройства.

Учитывая все эти нюансы, вы можете выбрать оптимальное значение, для которого устройство работает лучше всего. Как правило, в эту часть привода трактора заливается около двух литров трансмиссионной жидкости. Чтобы определить надежное количество этого компонента, вы можете взять проволоку длиной 70 сантиметров, затем согнуть ее и вставить в механизм. В результате его следует разложить не менее чем на 30 сантиметров (это считается нормой). Если показатель меньше, то следует добавить жидкость.

Читайте так же:
Как отрезать пластиковый уголок под 45 градусов

Важно! Если необходимо выполнить техническое обслуживание, жидкость должна быть заполнена до уровня, иначе будет происходить быстрый износ зубчатого колеса, такого как редуктор.

Замена манжеты

Если техническое обслуживание продолжается, этот элемент также необходимо заменить. Рассмотрим подробно, как выполняется эта процедура:

  • Прежде всего, вам необходимо удалить резцы из устройства;
  • Далее откручиваем стопорные болты;
  • после этого соответствующая крышка снимается;
  • Старая функция была удалена
  • на его месте. новая сальник;
  • Герметик должен быть нанесен сверху.

Затем крышка закрывается, болты ввинчиваются и ножи снимаются.

Следует отметить, что эта процедура рекомендуется в сочетании с заменой жидкости, которая проводится один раз каждые 100 часов с использованием специального оборудования.

Ремонт и неисправности

Хотя салюты серии Salute надежны, в некоторых случаях неисправности возникают в коробках передач. Вот некоторые из основных проблем, с которыми вы можете столкнуться, и способы их решения:

  1. Плохая отдача после замены масла (без уплотнения, уплотнение и нанесение герметика).
  2. Слышен металлический шум (как правило, из-за недостатка масла, техническое обслуживание должно быть выполнено немедленно).
  3. Механизм гудит (в редукторе избыток смеси, избыток жидкости необходимо слить).

Другие неисправности могут также возникнуть в результате поломки подшипников или зубчатых колес, а также пил; Изношенные детали должны быть немедленно заменены.

Важно! Если устройство не отсоединяемое, то в случае серьезной неисправности вам придется купить новое, чтобы во избежание ненужных затрат масляные элементы чаще заменялись такими элементами.

В настоящее время спецтехника включает в себя множество качественных конструктивных элементов. Однако даже в этом случае он может быть поврежден. Часто выход из строя блоков происходит из-за нехватки смазки, которая чрезвычайно вредна для металла. Вот почему желательно, чтобы обеспечить своевременное обслуживание, чтобы избежать ненужной траты денег. В этом случае рабочее устройство будет выполнять все свои обязанности в течение длительного времени.

Редуктор для мотоблока

Один из наиболее важных механизмов современного мотоблока – встроенный в его конструкцию редуктор, функция которого заключается в непрерывной передаче созданного крутящего момента от двигателя на колеса используемой сельскохозяйственной машины. Редуктор играет достаточно важную роль в конструкции мотоблока, поэтому каждый владелец техники должен знать, как самостоятельно смазать и отремонтировать механизм в случае его поломки.

Устройство редуктора мотоблока – основные детали механизма

Имея понятие о том, как устроен редуктор мотоблока, владельцу сельскохозяйственного агрегата будет гораздо проще произвести смазку и ремонт механизма.

Редукторный механизм используемой в сельском хозяйстве машины в разборе комплектуется следующими элементами:

  • шкивом и защитной крышкой;
  • подшипниками шарикового типа;
  • втулкой, расположенной в области входного вала;
  • рычагом для регулировки и своевременного переключения;
  • осью переключения и вилкой;
  • шестерней, расположенной в области промежуточного вала;
  • блоком вала;
  • двухрядной стальной цепью;
  • шайбой и резиновыми сальниками;
  • входным металлическим валом;
  • муфтой и вилкой сцепления.

Расположение каждого из перечисленных элементов редуктора мотоблока в деталях покажет схема.

Устройство редуктора мотоблока, схема

Такая конструкция редуктора обеспечивает исправную работу механизма практически при любых условиях. Каждая деталь из его конструкции по-своему важна, поэтому поломка или потеря любой из них неизбежно приведет к неисправности всего механизма.

Какие бывают редуктора мотоблоков – описание и особенности механизмов

Редукторы, которыми оборудуются современные мотоблоки, делятся между собой по предназначению. Различают следующие виды встроенных механизмов:

  • угловые редукторы – роль этого оборудования заключается в стыковке установленного мотора и не подсоединенной к нему трансмиссии мотоблока. Такой механизм известен своей эффективностью и оптимальной стоимостью. При необходимости, угловой редуктор для мотоблока можно доработать с целью повышения выносливости и мощности элемента. Еще одно важное преимущество – это простая конструкция современных угловых редукторов для мотоблоков. Простое устройство механизма позволяет собрать его своими руками, не тратя деньги на покупку дорогостоящих деталей;

Угловой редуктор для мотоблока

  • понижающие редукторы – оборудование этого типа предназначено для уменьшения количества создаваемых оборотов с целью многократного повышения мощности мотоблока. Встроенный в конструкцию агрегата понижающий редуктор для мотоблока работает под контролем отдельной системы воздушного охлаждения, которая гарантирует бесперебойную работу механизма при работе в самых сложных погодных условиях. Мотоблоки с такими редукторами обладают высокой выносливостью и универсальностью;

Понижающий редуктор для мотоблока

  • шестеренчатые редукторы – в число преимуществ этих механизмов входят достаточно высокие передаточные числа, надежность, высокая износостойкость и простота конструкции, что позволяет быстро выполнить их ремонт без посторонней помощи. Шестеренчатый редуктор очень прост в применении и самостоятельном обслуживании;

Шестеренчатый редуктор для мотоблока

  • редукторы обратного вращения –принцип работы таких механизмов именуется «схемой реверсирования», и дает мотоблоку массу преимуществ. Главное из них – это возможность передвигаться на задней скорости, что значительно повышает маневренность агрегата. Основным минусом таких редукторов экспертами считается их низкая производительность при использовании тяжелого навесного оборудования;

Редуктор обратного вращения для мотоблока

  • червячные редукторы – червячный редуктор производится преимущественно с прочных материалов, посредством чего имеет хорошие характеристики и устойчивость к износу. Он показывает высокую надежность, независимо от условий эксплуатации.

Червячный редуктор для мотоблока

Простота конструкции современного редуктора позволяет самостоятельно изготовить такой механизм для бытового мотоблока. Придерживаясь правильного порядка действия и имея в наличии все необходимые материалы, фермеру удастся сделать самодельный узел, который по своей надежности и качеству практически не будет уступать своим рыночным аналогам.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока – выбираем средство

Выбор смазочного материала для редуктора имеющегося мотоблока зависит от нескольких факторов. В первую очередь, сюда относятся рекомендации производителя используемой сельскохозяйственной техники. Вторая, не менее важная особенность – это стоимость приобретаемого масла.

Читайте так же:
Замена щеток циркулярной пилы

Непосредственно в магазине особое внимание следует уделить вязкости масла – как правило, этот параметр указан на банке с материалом. Также при необходимости в магазине всегда можно приобрести специальные добавки, способные существенно улучшить свойства выбранного смазочного средства.

Масло в редуктор мотоблока

На практике самым оптимальным средством для смазки редуктора считается трансмиссионное масло. Этот состав способен предотвратить различные поломки механизма и защитить его трущиеся детали при работе в сложных условиях. Одними из лидеров на отечественном рынке считаются трансмиссионные масла марки ZIC 10W40 – это полусинтетический материал покрывает детали редуктора тонкой пленкой, и защищает их от износа.

Замена масла в мотоблоке – как выполнить самому?

Непосредственно перед выполнением процедуры, редуктор мотоблока потребуется очистить от старого смазочного материала. Сделать это несложно – в некоторых случаях потребуется разборка и демонтаж определенных деталей мотоблока, однако, большинство агрегатов имеют свободный доступ к сливной крышке редуктора.

Порядок действий при замене масла выглядит так:

  1. Для начала имеющейся мотоблок потребуется установить на любую возвышенность – так будет гораздо проще слить масло с редуктора. При необходимости под колеса агрегата можно поставить кирпичи;
  2. В нижней части редуктора находится сливная пробка, а в верхней – заливная пробка. Сначала нужно открутить заливную пробку, после чего уложить под сливную пробку широкую емкость;
  3. Далее необходимо начать аккуратно откручивать сливную пробку. Как только из нее начнет вытекать масло, пробку нужно полностью открутить и дождаться, пока не стечет все смазочное средство;
  4. После этого нужно закрутить сливную пробку, вставить воронку в заливное отверстие и залить новое масло;
  5. Залив требуемое количество масла, необходимо вкрутить заливную пробку обратно. С ее нижней стороны расположен специальный щуп, длиной около 10 см – он предназначен для проверки уровня масла. Если залитый смазочный материал доходит до кончика щупа, то заливать масло больше не требуется. Более подробно о последовательности замены масла в редукторе бытового мотоблока расскажет видео.

Если сельскохозяйственный агрегат используется крайне интенсивно, то эту процедуру потребуется выполнять каждые 50 часов проделанной работы. Во всех других случаях хватит одноразовой замены средства на каждые 100 часов эксплуатации агрегата.

Сколько заливать масла в редуктор мотоблока?

Непосредственно перед заливкой нового масла нужно узнать, какой объем старого материала залит в редуктор.

Это делается в таком порядке:

  1. Вначале мотоблок ставится на ровную поверхность;
  2. Далее берется металлическая проволока, длиной не менее 70 см, и загибается в дугу;
  3. Получившееся изделие нужно протянуть сквозь имеющееся заливное отверстие и просунуть его до упора. Как только проволока коснется днища редуктора, ее следует вытащить обратно.

После этого нужно высчитать длину проволоки, покрытой маслом. Если изделие оказалось в смазочном материал примерно на 30 см, то это считается оптимальным количеством масла, которое нужно залить в редуктор при замене. Если самодельный щур оказался полностью сухим, то в редуктор мотоблока понадобится вылить не менее 2 л не использованного ранее смазочного трансмиссионного средства.

Как поменять сальники на мотоблоке?

Сальники используемого в хозяйстве мотоблока – это расходный материал, требующий регулярной замены. Менять эти детали необходимо при первом признаке вытекания масла с редуктора мотоблока, в противном случае масло полностью вытечет с механизма, из-за чего последний будет поддаваться повышенному износу.

Замена сальника на мотоблоке

Замена сальника мотоблока выполняется в такой последовательности:

  1. Сначала нужно снять с вала мотоблока фрезы и тщательно очистить встроенный вал от скопившейся грязи, мусора и остатков масла;
  2. Далее необходимо открутить болты крепления крышки установленного редуктора, обстучать крышку и аккуратно снять ее;
  3. После этого потребуется вытащить старый использованный сальник, вместо него поставить новый, а по краям разъема нанести тонкую полосу герметика;
  4. Вся последующая сборка фрез на вал мотоблока выполняется в обратном порядке.

Своевременная замена изношенных сальников предотвратит вытекание масла из редуктора мотоблока, и даст возможность сохранить рабочий ресурс трущихся деталей механизма.

Все рассмотренные выше методы по выбору масла, смазке и замене сальников подходят для мотоблоков производства брендов Нева МБ-1 и МБ-2,Фермер, Каскад и Ока. Редукторы в этих мотоблоках обладают простой конструкцией, что позволяет выполнить их обслуживание даже начинающему фермеру.

Редуктор на мотоблок салют 5

Чаще всего скорость смены масла зависит от двигателя и его работоспособности. Смену масла в редукторе можно производить совместно со сменой смазочных материалов двигателя. Здесь все зависит от типа двигателя:

  1. Robin Subaru. Первый процесс замены после 20 часов рабочей процедуры, а затем через каждые 100 часов.
  2. Honda и Lifan – 20 часов, а далее через 6 месяцев.
  3. Briggs & Stratton – 5 часов. В дальнейшем регулярная проверка производится по истечению 8 часов. Полноценный процесс замены должен осуществляться каждые 50 часов работы.
  • техника ставится вертикально без даже небольшого наклона;
  • выкручивается сапун и чистится;
  • после открутки винта масло сливается в емкость минимум в 3 литра;
  • винт возвращается и закручивается;
  • заливается масло;
  • закрывается сапун;
  • проверяется работоспособность техники.


Не забываем следовать инструкции смены масла
Это стандартный план смены смазочного материала.

Стоит учитывать, что по стандартным рекомендациям частота смены регламентирована таким порядком:

  • обкатка – 30-35 часов;
  • простой – 1-2 года;
  • рабочий процесс – 150-200 часов.

Такие параметры установлены для рабочего процесса без увеличенной нагрузки на мотоблок. При усиленном варианте эксплуатации масло лучше менять каждые 50 часов работы, что позволит всей смазочной системе не засоряться. Это повысит шансы на полноценную работу без поломок.

Читайте так же:
Ударная дрель не берет бетон

Правила эксплуатации и ухода за агрегатом

В первые часы работы нужно давать щадящую нагрузку на мотоблок Каскад. Инструкция по эксплуатации рекомендует 35-часовой цикл обкатки. В это время следует соблюдать следующие условия:


в течение 5 мин. двигатель прогревается на средних оборотах;

В дальнейшем, в течение 1−2 месяцев не следует давать максимальную нагрузку агрегату. Необходимо, чтобы все детали притерлись друг к другу.

В процессе работы следует проводить ТО. Оно сводится к пунктам:

  • ежедневное удаление с поверхностей пыли и масла;
  • наблюдение и протяжка при необходимости креплений;
  • осмотр ремня. Замена в случае наличия отслоений;
  • проверка крепежа навесного оборудования;
  • каждые 50 часов проводится замена масла в редукторе.

При замене ремня нужно обращать внимание на выбитые на них индексы. Они бывают А1180 и А1400.

В процессе работы выставляется на нужной высоте руль, который держится параллельно грунту. Перекос недопустим. Иначе агрегат зароется в чернозем. Глубина культивации грунта составляет 200 мм, а на трудных участках 100−150. Если земля каменистая, то работа проводится на первой передаче.

Хранение ведется в сухом помещении или на улице под брезентом. В случае консервации все неокрашенные части покрываются смазкой К1. Время хранения — 1 год. При необходимости более длительного хранения смазка меняется.

Устройство мотоблока

Все существующие мотоблоки Ока имеют следующее устройство:

  • бензиновый двигатель;
  • жесткую раму;
  • регулируемые рулевые штанги с прорезиненными рукоятками;
  • трансмиссию (цепной редуктор усиленного типа, передача клиноременного типа, КПП механическая, муфта сцепления, привод ВОМ);
  • ходовую (колесный привод);
  • бензобак;
  • фильтры (масляный и воздушный);
  • систему зажигания;
  • стартер инерционный.

В зависимости от модификации, мотоблоки “Ока” могут комплектоваться различными двигателями:

  1. Мотоблок Ока МБ-1Д1(2, 3)М9 укомплектован карбюраторным двигателем Хонда (HONDA GX-200), производительностью 6,5 лошадиных сил.
  2. Модели МБ-1Д1 (2, 3)М10 имеют бензиновую силовую установку Лифан (Lifan168 F-2A), мощностью 6,5 л. с.
  3. Мотоблок МБ-1Д1 (2, 3) М15 был оборудован родным заводским мотором КАДВИ 168F-2A на 6.5 л. с.
  4. Модификации МБ-1Д1 (2, 3) М13 и М14 получили силовую установку Robin Subaru EX17 или EX21, мощностью 6,0 и 7,0 л. с. соответственно.
  5. Модели МБ-1Д1 (2, 3)М и МБ-1Д1 (2, 3)М1 оснащены двигателями ДМ-1М и ДМ-1М1, мощностью 8 л. с.

Общее для всех перечисленных силовых установок:

  • один цилиндр;
  • цикл на 4 такта;
  • охлаждение воздушное принудительное;
  • использование бензина марки АИ-92 или АИ-95.

Заводить мотор необходимо правильно, согласно указанному в инструкции алгоритму. При несоблюдении определенных действий велик риск выхода из строя двигателя. Предлагаем посмотреть короткое видео о том, как завести мотоблок Ока:

Устройство редуктора

Мотоблочный редуктор передает крутящий момент от двигателя к колесному приводу. Его конструкция следующая:

  • звездочки (ведущая и ведомая);
  • цепь;
  • вал:
  • корпус.

Предлагаем изучить схему редуктора мотоблока Ока в разрезе:


Схема редуктора мотоблока Ока

Какой можно поставить редуктор на мотоблок Ока?

Лучше всего использовать цепной разборной редуктор, который состоит из разборного корпуса с болтовыми соединениями. В отличие от неразборного редуктора, такой механизм легко поддается ремонту и прослужит не один год. На более мощную технику может быть установлен шестеренчатый редуктор, червячный в мотоблоках практикуется редко.

Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы – газораспределяющие устройства, присущие бензиновым двигателям. Функция карбюратора заключается в следующем:

  • регулирует количество поступающего бензина и воздуха;
  • насыщает воздух бензиновыми парами.

Предлагаем ознакомиться со схемой карбюратора для Оки:

содержание .. 31 32 37 ..

Разборка и сборка редуктора мотоблоков Ока, Нева, Каскад (МБ-1)

Разборка и сборка редуктора МБ-1

Редуктор мотоблока МБ-1 является основой, на которой монтируются другие узлы и агрегаты мотоблока. Поэтому для проведения ремонта редуктора с разборкой необходимо разобрать мотоблок, для чего демонтировать двигатель, рулевую колонку, поддон, кронштейны со шкивами ремней переднего и заднего хода, шкив редуктора, колеса.

Перед разборкой редуктора очистите его от грязи, слейте масло.

Снимите вращающуюся головку с ручки переключения передач, выбив тонкой выколоткой удерживающий ее штифт.

Выверните стопорный винт 11 (рис. 36) и снимите с вала переключения 7 втулку 9 и пружину 10 фиксатора.

Отверните болты 17 (рис. 35), крепящие половины корпуса, затем стяжные болты 7 (2 шт.) и 10.

Положите редуктор на левую половину корпуса, с помощью тонкой отвертки или ножа аккуратно, чтобы не повредить прокладку, расстыкуйте половины корпуса редуктора и снимите правую половину. Простановочные шайбы стяжных болтов оставьте на блок-звездочках.

Примечание. Рекомендуется снимать с редуктора только дефектные детали, не разбирая редуктор полностью.

Для разборки механизма переключения передач снимите с вала переключения 7 (рис. 36) стопорное кольцо б, обеспечив свободный ход звездочек 31. 32 (рис. 35). Выньте шплинт 3 (рис. 36) из резьбовой части ручки 1 переключения, выверните ее (против часовой стрелки) из сухаря 8 и выньте ручку и сухарь из вала.

Снятые детали промыть, дефектные заменить. Манжеты вала переключения заменяйте после его снятия с редуктора.

Собирайте редуктор в обратной последовательности. На стыковочные поверхности половин корпуса нанесите тонкий слой герметика.

Соединение половин корпуса начинайте с центральных стяжных болтов 7 и 10 (рис. 35), затем болтов крепления половин, начиная от средней части редуктора с последовательным переходом затяжки болтов к краям.

Перед окончательной затяжкой болтов проверьте плавность хода движущихся частей редуктора.

Рис. 35. Редуктор мотоблоком МБ-1 (продольный разрез): 1 — ручка переключения; 2 — половина корпуса правая; 3 — прокладка; 4 — цепь (34 звена); 5 — пробка; 6 — палец; 7 — болт; 8 — угольник правый; 9 — блок звездочек второй; 10 — болт; 11 — палец; 12 — цепь (30 звеньев); 13 — блок звездочек третий; 14 — палец; 15 — подшипник; 16 — вал выходной; 17 — болт М6; 18 — крышка; 19 — манжета; 20 — подшипник; 21 — цепь (28 звеньев); 22 — половина корпуса, левая; 23 — угольник левый; 24 — цепь (36 звеньев); 25 — блок звездочек первый; 26 — цепь (46 звеньев); 27 — вал переключения (входной вал); 28 — манжета; 29 — подшипник; 30 — подшипник; 31 — звездочка (первой передачи); 32 — звездочка (второй передачи).

Читайте так же:
Почему на триммере не крутится катушка

Внутреннее устройство редуктора показано на рис. 36-40.

Рис. 36. Вал переключения: 1 — ручка переключения; 2 — кольцо уплотнительное; 3 — шплинт; 4 — звездочка; 5 — шайба: 6 — кольцо; 7 — вал переключения; 8 — сухарь переключения; 9 — втулка; 10 — пружина фиксатора; 11 — винт стопорный

содержание .. 31 32 37 ..

Ремонт и неисправности

Несмотря на то, что мотоблоки модельного ряда Салют отличаются надежностью, в некоторых случаях в редукторах возникают неисправности. Рассмотрим основные проблемы, с которыми можно столкнуться, и как с ними бороться:

  1. Слабая отдача после замены масла (нет герметизации, требуется заново установить сальник и нанести герметик).
  2. Слышится металлический шум (как правило, это проявляется из-за недостатка смазки, следует незамедлительно провести обслуживание).
  3. Механизм гудит (наблюдается избыток смеси в редукторе, требуется слить излишек жидкости).

Это интересно: ремонт редуктора мотоблока Нева МБ 2.

Также могут проявляться иные неисправности, связанные с поломкой подшипников или шестерней, а также пыльников, здесь требуется незамедлительно выполнить замену изношенных частей.

В настоящее время спецтехника включает в себя множество качественных конструктивных элементов. Однако, даже несмотря на это, она может подвергаться поломкам. Нередко выход из строя узлов связан с отсутствием смазки, что крайне пагубно влияет на металл. Именно поэтому, чтобы не столкнуться с излишней тратой средств, рекомендуется своевременно проводить обслуживание. В этом случае рабочий аппарат будет длительное время исполнять все возложенные на него обязанности.

Эксплуатация и обслуживание Нева МБ-2

Замена масла в двигателе

Завод-изготовитель рекомендует использовать для мотоблока такие известные марки моторного масла, как ЛУКОЙЛ – стандарт SAE 10W30 API SF/CC, а также RAVENOL SAE 30 API CD/SF.

Рекомендуемая вязкость масел для мотоблоков Нева

При температурах выше 4 градусов тепла применять загущенные сорта масел (например, марки 10W30) приведет к повышенному расходу этого вида топлива, поэтому в холодное время года рекомендуется чаще проверять уровень масла в двигателе, не допуская снижения его отметки ниже нормы.

Замену масла проводят после того, как мотоблок недавно побывал в работе, пока двигатель еще не полностью остыл. Он должен быть прогретым, но не горячим. Остатки масла сливают из бака полностью, после чего доливают новое, пока уровень масла не достигнет специальной отметки. Сливную пробку затем плотно закручивают и протирают насухо.

Первый пуск и обкатка мотоблока Нева МБ-2

Первый пуск необходимо производить придерживаясь следующей схемы:

  • убедиться, что мотоблок находится в укомплектованном состоянии (высота рулевой штанги и рукояток должна соответствовать росту пользователя);
  • запускать двигатель можно только в том случае, если мотоблок расположен на ровной поверхности;
  • проверьте уровень масла и топлива в баке;
  • так же проверьте места резьбовых соединений;
  • далее можно запускать двигатель, плавно повернув ручку зажигания;
  • время холостого хода (без нагрузки и движения) должно составлять около 10 минут, затем можно двигаться с места и эксплуатировать мотоблок.

Периодом обкатки считаются первые 20 часов работы мотоблока, после которых нужно произвести замену масла

В этот период наиболее важно:

  • не работать на полном газу;
  • работать только на предварительно подготовленных почвах (не целине);
  • для культивации использовать только то количество фрез, что есть в комплекте;
  • мотоблок «Нева» МБ-2 в период обкатки можно нагружать лишь на ¾ мощности;
  • переключение передач в редукторе можно производить только при полной остановке вращения ведущего шкива;

по истечению первых 20 часов работы после первого запуска следует заменить масло в двигателе.

Устройство мотоблока Каскад

Владельцами отмечается высокое качество сборки мотоблока Каскад, технические характеристики которого имеют высокие показатели. Модель состоит из 4 узлов:

  • Трансмиссия. Она состоит из сцепления, редуктора и четырехступенчатой коробки передач. Выводной вал редуктора посажен на большие подшипники, что значительно увеличивает его ресурс. Передача крутящего момента на оборудование идет при помощи ремня.
  • Ходовая часть регулируемая. Можно выставлять нужный размер ширины. Представляет собой раму, на которой закреплена ось с колесами. Они бывают пневматическими и просто металлическими.
  • Управление, которое сделано так же, как и у мотоцикла. На руль вынесены сцепление, газ, рукоятка отбора мощности и пуска. Имеется регулировка его по высоте. Снизу расположен рычаг переключения скоростей.
  • Двигатель ДМ1. Если выбирать, какой лучше, то в качестве базовой модели следует остановиться на этом. Мощность его составляет 6 л .с. Объем 317 см³. Вес — 105 кг .

Как проверить масло в редукторе мотоблока?

Отслеживать количество масла следить постоянно. Иначе халатное отношение к технике приведет к фатальным последствиям. Через каждые 50 часов заливается свежее масло. Наряду с этим следует избегать чрезмерных нагрузок, которые в итоге приводят к быстрой выработке механизмов и комплектующих. Перейдем непосредственно к замене масла:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию